Đề tài Phân tích thhực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của côngty công trình giao thông 128

Lời mở đầu Sau quá trình học tập và rèn luyện tại trường đại học dân lập Phương Đông, cùng với sự trau dồi nghiệp vụ chuyên môn của mình kết hợp với thời gian thực tập sơ bộ 5 tuần tại Công ty công trình giao thông 128. Được sự giúp đỡ của các cô, các chú bác, các anh chị trong Công ty đặc biệt là phòng tổ chức cán bộ – lao động và sự giúp đỡ của thầy giáo Phạm Hữu Huy. Tôi viết báo cáo khảo sát tổng hợp thể hiện sơ bộ về tình hình và thực tế cônng việc ở Công ty công trình giao thông 128. Nội dung báo cáo tổng hợp gồm 4 phần: Phần thứ nhất: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128 Phần thứ hai: Những đặc điểm kinh tế – kỹ thuật chủ yếu có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh cảu công ty Phần thứ ba: Phân tích thhực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của côngty công trình giao thông 128 Phần thứ tư: Đánh giá thực trạng tình sản xuất – kinh doanh của công ty công trình giao thông 128 Với khả năng và kinh nghiệm của bản thân còn hạn chế nên báo cáo thực tập vẫn còn nhiều thiếu sót. Rất mong sự góp ý của các thầy giáo, cô giáo, các chú bác, các cô, các anh chị ở Công ty công trình giao thông 128 và các bạn Phần thứ nhất Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty công trình giao thông 128. - Giao thông là một trong những ngành độc quyền của kinh tế nhà nước, đóng vai trò chủ chốt trong nền kinh tế quốc dân cũng như quốc phòng, an ninh. Ngành giao thông đã cùng cả nước góp phần xây dựng và bảo vệ miền Bắc xã hội chủ nghĩa, góp phần không nhỏ vào chiến thắng giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc. Ngày nay, ngành giao thông lại góp phần tài lực của mình cùng cả nước thực hiện công cuộc đổi mới do Đảng cộng sản Việt Nam khởi xướng và lãnh đạo, từng bước công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước. - Công ty công trình giao thông 128 trước đây là công ty xây dựng đường 18, là một doanh nghiệp Nhà nước được thành lập tại quyết định số 1048/TC ngày 04 tháng 6 năm 1980 của Bộ Giao Thông Vận Tải, được thành lập lại theo Nghị định 388/HĐBT tại quyết định số 916/TCCB - LĐ ngày 14 tháng 5 năm 1993 của Bộ Giao Thông Vận TảI trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I (Civil Engineering Contruction Corporation No 1) Bộ Giao Thông Vận Tải. - Từ năm 1980 đến năm 1986 đóng trụ sở tại Xã Chiều Sại - Huyện Mai Châu - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1987 đến năm 1997 đóng trụ sở tại Xã Trung Minh - Huyện Kỳ Sơn - Tỉnh Hoà Bình. - Từ năm 1997 đến nay đóng tại 24A - Ao Sen - Phường Văn Mỗ - Thị xã Hà Đông - Tỉnh Hà Tây. Công ty công trình giao thông 128 có chức năng : +Xây dựng mới, sửa chữa và nâng cấp các công trình giao thông đường bộ. +Xây dựng cầu cống đường bộ loại vừa và nhỏ. +Xây dựng các công trình dân dụng và thuỷ lợi trong phạm vi cả nước. +Gia công lắp đặt các kết cấu bê tông đúc sẵn và sản xuất vật liệu xây dựng. +Sửa chữa, phục hồi phương tiện, thiết bị giao thông vận tải. Những năm qua, Công ty công trình giao thông 128 đã tham gia xây sựng nhiều công trình như: +Tuyến tránh K45 (quốc lộ 6) tránh ngập lòng hồ sông Đà dài 32km tiêu chuẩn đường cấp 4 miền núi. +Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài. +Các công trình giao thông phục vụ thuỷ điện Yaly - Gia Lai. +Quốc lộ 183 thuộc địa phận tỉnh Hải Dương. + Quốc lộ 14 thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc. +Quốc lộ 18 thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh. +Trụ sở làm việc của Ban điều hành dự án quốc lộ 1 +Mương An pha Quảng Ninh (chủ công trình là công ty than Cẩm Phả - Quảng Ninh.) +Đường Pa Lông - Thuận Châu thuộc tỉnh Sơn La. +Đường hai đầu cầu Hoà Bình. +Tuyến cáp thông tin sợi quang ( tỉnh Hoà Bình). +Đường tránh thị xã ( Mỏ Sét) tại tỉnh Hoà Bình. +Đường giao thông nông thôn thuộc tỉnh Đắc Lắc. Cùng với những công trình đã nêu ở trên công ty công trình giao thông 128 cũng nhận được nhiều các công trình khác với vị trí nằm ở các tỉnh trong cả nước. Với sự cố gắng của Ban lãnh đạo cùng tập thể công nhân viên trong Công ty, mọi công trình đường giao thông cũng như những công trình mà Công ty nhận thầu được đều hoàn thành tốt, đảm bảo chất lượng và đúng tiến độ. Từ năm 1997 đến nay, Công ty đã đầu tư thêm nhiều thiết bị, công nghệ hiện đại với dây chuyền công nghệ thi công nền mặt đường cấp cao đạt tiêu chuẩn quốc tế, với đội ngũ cán bộ kỹ thuật công nhân lành nghề để tham gia thi công các công trình yêu cầu kỹ thuật và chất lượng cao. Năm 1999 và năm 2000 Công ty công trình giao thông 128 được Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I giao nhiệm vụ thi công nâng cấp 20 km quốc lộ 1 và một số công trình công ty nhận thầu. Phần thứ hai những đặc điểm kinh tế - kỹ thuật chủ yếu và cơ cấu tổ chức có liên quan đến hoạt động sản xuất - kinh doanh củacông ty I. Các đặc điểm kinh tế- kỹ thuật 1.Đặc điểm cơ cấu vốn Công ty công trình giao thông 128 có số kinh doanh là: 634 triệu đồng Trong đó: + Vốn cố định: 482 triệu đồng + Vốn lưu động: 152 triệu đồng Bao gồm các nguồn vốn : + Vốn ngân sách nhà nước cấp: 313 triệu đồng + Vốn doanh nghjiệp tự bổ xung: 231 triệu đồng + Vốn vay : 90 triệu đồng Công ty công trình giao thông 128 là một tổ chức sản xuất kinh doanh như vậy công ty phải tìm kiếm thị trường và bao tiêu sản phẩm của mình. Nhưng ở đây Công ty là công ty xây dựng các công trình về giao thông, thủy lợi, nên việc tìm kiếm thị trường là một khâu quan trọng và nó còn tùy thuộc vào sự ảnh hưởng của Công tycũng như chất lượng của các công trình đã và đang làm. Chất lượng công trình phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như: công nghệ, con người, môi trường bên trong, môi trường bên ngoài, việc tổ chức thực hiện các kế hoạch của Công ty… nhận biết được tầm quan trọng của các yếu tố đó, những năm qua Công ty đã đầu tư vào mua săms thiết bị và tổ chức thi tuyển nhân sự, đào tạo và đào tạo lại cán bộ công nhân viên trong công ty. Sau 5 năm hoạt động sản xuất – kinh doanh, Công ty công trình giao thông 128 làm ăn rất có hiệu quả nên cùng với số vốn ngân sách Nhà nước cấp và số vốn do Công ty tự bổ xung cũng như số vốn Công ty đi vay ở thời điểm thành lập như ở trên, cho đến năn 2000 Công ty côngtrình giao thông 128 đã nâng tổng số vốn sản xuất – kinh doanh lên tới: 2.530.429.624 đồng Trong đó : + Vốn cố định: 1.918.123.830 đồng + Vốn lưu động: 612.305.794 đồng 2.Đặc điểm quy trình công nghệ Xây dựng cá công trình giao thông là một côngviệc rất khó khăn và phức tạp nhằm xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước nên thị trường tiêu thụ sản phẩm của Công ty chỉ có Nhà nước mà thôi nhưng Công ty vẫn đảm bảo chất lượng và giá thành vẫn hạ. Côngvviệc đòi hỏi phải kết hợp cả lao động thủ công lẫn lao động cơ giới ( thợ đường tay nghề cao và côngnhân kỹ thuật có trình độ chuyên môn cao đẻ đáp ứng hai dây chuyền thảm bê tông nhựa nóng – công nghệ thi công mặt đường tiên tiến đang được áp dụng rộng rãi trong xây dựng đường bộ nên nó đòi hỏi mức độ cơ giới lớn) cũng như việc đóng góp các loại máy thiết bị. Đó chính là sự két hợp lao động của một tập thể người cùng làm nên một dây chuyền sản xuất. Điều này có ảnh hưởng trực tiếp tới sự bố trí, sắp xxếp dây chuyền công nghệ cùng với số lượng và chất lượng lao đoọng trong dây chuyền đó. Hơn thế nữa, công việc này còn đòi hỏi phải có một có một quy trình công nghệ thạt chặt chẽ theo những tiêu chuẩn kỹ thuật đã được định sẵn và được phê duỵêt từ Bộ giao thông vận tải. Chính vì vậy, việc bố trí, sắp xếp dây chuyền sản xuất ( cả vè công nghệ lẫn lao động ) phải tính đến các yếu tố này mới đảm bảochats lượng sản phẩm. Tuy Công ty thực hiện nhiều công việc xaay dựng và xây dựng nhiều công trình nhưng nhiệm vụ chính của Công ty vẫn là xây dựng các công trình giao thông nên sau đây em chỉ đưa ra quy trình công nghệ chung cho việc xây dựng một công trình giao thông: Thi công lớp móng Thi công nền Thi công mặt đường asphalt Song mỗi giai đoạn trong một quy trình lại được chia làm nhiều chặng nhỏ. Vì vậy việc bố trí sắp xếp cho từng chặng, từng công đoạn là hết sức phức tạp và nó đòi hỏi phải thật chính xác. Cụ thể như sau: Sơ đồ Quy trình công nghệ thi công nền Lu (dùng máy lu) Vận chuyển đất đá (dùng ôtô) ủi (dùng máy ủi) Xúc (dùng máy xúc) Vệ sinh nền (dùng máy hút bụi) Đầm (dùng máy đầm ) Quy trình công nghệ thi công lớp móng Đầm (dùng máy đầm) Lu(dùng máy lu) Rải cấp phối đá dăm liên tục(dùng máy rải) Quy trình công nghệ để thi công mặt đường asphalt Đầm (dùng máy đầm) Lu(dùng máy lu) Rải bê tông nhựa nóng(dùng máy rải) 3.Đặc điểm tổ chức và sử dụng nguồn nhân lực Con người vừa làđộng lực vừa là vật cản, nếu không biết khơi dậy ở đó khả năng tiềm tàng. Sắp xếp, bố trí hợp lý đúng người đúng việc, đúng khả năng trình độ của từng nhân lực cụ thể sẽ tạo thành một hệ thống chặt chẽ với đầy đủ sức mạnh và khả năng hoạt động đạt hiệu quả cao. í thức được vai trò to lớn đó, ngay từ những buổi sơ khai, Côngty đã chú ý chăm lo công tác nhân sự cả về số lượng lẫn chất lượng, cùng các mối quan hệ khác bằng nhiều biện pháp , dưới nhiều hình thức động viên thu hút đào tạo nhân lực một cách có hệ thống, kết hợp vớ sắp xếp tổ chức hợp lý, đảm bảo đúng nngười đúng việc sẽ đặt hiệu quả cao. Trong lĩnh vực này Công ty có quyền đề nghị với Tổng công ty xem xét quyết định hay ủy quyền quyết định thành lập, tổ chức lại Công ty và hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Công ty theo quy định của điều lệ Tổng công ty và Công ty. Trong khuôn khổ cho phép , Công ty được quyền tuyển chọn, sử dụng, hoặc cho thôi việc đối với công nhân viênchức làm việc cho Cônng ty theo Bộ luật lao động và pháp luật Nhà nước. 4.Đặc điểm chế độ tiền lương. Trong sản xuất, tiền lưowng là một yếu tố chi phí, là một bộ phận ké hoạch hóa lao động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển, tăng năng suất lao động và hạ giá thành sản phẩm: đối với người lao động cải thiện đời sống của mình bằng tiền lương và đồng thời tiền lương còn có tácc dụng khuyến khích nâng cao tay nghề chuyên môn cho người lao động. Tiền lương mang ý nghĩa đòn bẩy, kích thích sản xuất phát triển. Quỹ lương của Công ty được chia làm hai phần cơ bản: + Phần tiền lương ổn định (phần cứng) gawns với tiền lương cấp bậc + Phần tiền lương không ổn định (phần mềm) bao gồm các khoản phụ cấp , hệ số điều chỉnh, hệ số làm thêm giờ theo kết quả sản xuất – kinh doanh và không thấp hơn quy định của Nhà nước. II.Cơ cấu tổ chúc bộ máy quản lý Công ty công trình giao thông 128. 1.Cơ cấu nhân sự trong công ty Hiện nay Công ty công trình giao thông 128 có 230 cán bộ công nhân viên chức, đoàn viên công đoàn chiếm 80%, trong đó: +Cán bộ cônng nhân viên gián tiếp : 60 người trong đó có 7 nữ +Công nhân trực tiếp sản xuất : 170 người trong đó có 27 nữ Trình độ chuyên môn: +Kỹ sư các loại: 38 người + Trung cấp các loại : 20 người + Công nhân kỹ thuật : 63 người + Lái xe: 34 người + Lao động phổ thông(thợ đường): 75 người được tổ chức thành 2 công trường với 7đơn vị sản xuất, cơ quan điều hành có 4 phòng ban nghiệp vụ. 2.Cơ cấu tổ chức Công ty công trình giao thông 128 là một doanh nghiệp Nhà nước hoạt động độc lập vì vậy bộ máy quản lý sản xuất của công ty được tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng thành các phòng ban, thực hiện các chứ năng quản lý nhất định, cụ thẻ là (trang 10): Sơ đồ Cơ cấu tổ chức - Công ty công trình giao thông 128- Giám đốc PGĐ Kinhdoanh PGĐ Kỹ thuật Phòng Tài chính- KT Phòng Ktế- Kế hoạch Phòng TCCB – LĐ Phòng Thiết bị - VT Phòng Kỹ thuật - TC Ban chỉ đạo thi công QLI Ban chỉ đạo CT phía Nam Đội nền mặt đường 184 Đội công trình 189 Đội sản xuất vật liệu 190 Đội công trình 188 Đội nền mặt đường 187 Đội công trình 187 Đội công trình 183 + Ban Giám Đốc gồm :1 Giám đốc và 2 phó giám đốc -Giám đốc : là người chịu trách nhiệm trước pháp luật, trước Tổng công ty, điều hành mọi mặt hoạt động sản xuất – kinh doanh, tổ chức đời sống và thực các chế độ chính sách đối với người lao động trong doanh nghiệp. -Phó giám đốc kỹ thuật : là người phụ trách về kỹ thuật thi công và an toàn thi công, trực tiếp phụ trách phòng kỹ thuật. -Phó giám đốc kinh doanh : là người phụ trách về nguyên liệu, thiết bị, kỹ thuật xe máy và nội chính của Công ty. Nhiệm vụ của hai Phó giám đốc là giúp việc cho Giám đốc và trực tiếp chi huy, phụ trách từng mặt công tác, thay mặt Giám đốc điều hành các lĩnh vực được phân công. + Các phòng chức năng : được tổ chức theo yêu cầu của việc quản lý sản xuất kinh doanh, chịu sự chỉ huy trực tiếp hoặc gián tiếp của Giám đốc, bao gồm: -Phòng tài chính - kế toán : tham mưu cho Giám đốc về kế hoạch thu chi tài chính vay vốn và cấp vốn cho sản xuất, lập luận chứng kinh tế đầu tư mua sắm thiết bị, hoạch toán chi phí sản xuất, cập nhật chứng từ , theo dõi sổ sách cho vay và thanh toán khói lượng hàng thàng đối với các đội.Thực hiện đúng các chế độ chính sách của Nhà nước về tài chính, chế độ bảo hiểm,thuế, khấu hao tiền lương, báo cáo dịnh kỳ quyết toán hàng năm. Thanh quyết toán công trình khi hoàn thành. -Phòng tổ chức cán bộ – lao động : tham mưu cho Giám đốc về công tác tổ chức cán bộ và lao động đáp ứng nhu cầu sản xuất. Bao gồm việc thành lập giải thể sát nhập tổ chức, quy định chức năng nhiệm vụ, bbố trí cán bộ lao động ; công tác đề bạt, bổ nhiệm cán bộ; tiếp nhận cán bộ công nhân ; công tác đào tạo bồi dưỡng; công tác nâng lương, nâng bậc; thuyên chuyển; khen thưởng và kỷ luật. Thực hiện các chế độ chính sách đối với người lao động. Các mặt công tác an ninh trật tự, bảo hộ lao động… Công tác văn thư lưu trữ, quản lý hành chính, quản lý trụ sở và phương tiện làm việc của lãnh đạo và khói cơ quan. -Phòng kinh tế – kế hoạch : tham mưu cho Giám đốc xây dựng kế hoạch sản xuất – kinh doanh quý, năm ký kết các hợp đồng kinh tế. Xây dựng dự toán thi công làm cơ sở giao khoán cho các đơn vị. Cùng phòng kỹ thuật nghiệm thu thanh toán đối với chủ công trình khi công trình hoàn thành; tổ chức nghiệm thu khối lượng , tính toán giá trị thực hiện, các khoản thu khấu hao, các khoản khấu trừ, bù giá vật liệu và lập bảng thanh toán với các đơn vị , thanh lý hợp đồng. Làm hồ sơ dự thầu, tham mưu cho Giám đốc lập dự toán, tính toán đơn giá bỏ thầu. -Phòng quản lý thiết bị – vật tư : tham mưu cho Giám đốc trong lĩnh vức đầu tư mua sắm thiết bị, công nghệ đáp ưnngs yêu cầu sản xuất. Xây dựng và ban hành quy chế quản lý thiết bị, vật tư , quy chế vận hành bảo dưỡng thiết bị , chế độ thu khấu hao , công tác sửa chữa. Kiểm tra việc thực hiện quy chế quản lý vận hành thiết bị vật tư đối với các đơn vị trực thuộc. -Phòng kỹ thuật – thi công : có trách nhiệm tham mưu cho Giám đỗcây dsựng thiết kế tổ chức thi công cho các công trình sau khi đã ký kết hợp đồng thi cong với chủ công trình. Lâp tiến độ thi công, nhu cầu thiết bị cho từng cong trình, từng giai đoạn phù hợp vơi tién độ của dự án. Giám sát kỹ thuật thi công đối với các đơn vị, đảm bảo thi công đúng quy trình , đúng hồ sơ thiết kế, quan hệ làm việc với tư vấn giám sát giải quyết cac vấn đề liên quan đến kỹ thuật, thống nhất các giải pháp kỹ thuật thi công, cùng phòng kế hoạch xác lập khối lượng đã thi công hàng tháng để thanh toán với chủ công trình và các đơn vị. Lập hồ sơ hoàn công khi cônng trình hoàn thành bàn giao . Công ty công trình giao thông 128 do đặc thù là đơn vị xây dựng các công trình giao thông trong cả nước nên địa bàn hoạt động của công ty rát rộng. Do đó, mỗi khi Côngty thắng thầu một công trình nào đó thì thường là ban lãnh đạo Công ty lập ra cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý công trường để công trình được hoàn thành tốt, rồi sau đó mới tuiến hành thi công. Mà mục đích của viẹc xây dựng và hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy doanh nghiệp là nhằm cho doanh nghiệp đó hoạt động đồng bộ, thống nhất và đạt hiệu quả cao trong sản xuất - kinh doanh. Chính vì thế, khi chúng ta nghiên cứu cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Công ty công trình giao thông 128 thì theo em, chúng ta cũng phải nghiên cứu cơ cáu tổ chức bộ máy quản lý một công trường. Sau đây là Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý một công trường của Công ty: Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý một công trường -Công ty công trình giao thông 128- Giám đốc công ty Đội thi công nền đường Phòng kế toán tài chính Văn phòng Đội thi công mặt đường Giám đốc dự án Đội thi công công trình Phòng kỹ thuật giám sát Phòng kế hoạch thiết bị +Giám đốc dự án: Là người có nhiều kinh nghiệm trong thi công cầu, đường và từng điều hành các dự án có độ phức tạp tương tự như công trình đấu thầu. Giám đốc dự án thay mặt cho Giám đốc Công ty có toàn quyền quyết địnhvà chịu trách nhiệm chỉ đạo, điều hành toàn bộ dự án về mọi mặt đối với chủ đầu tư và kỹ sư tư vấn. Giúp việc cho Giám đốc dự án có các phòng nghiệp vụ. +Các phòng nghiệp vụ: -Phòng kỹ thuật : có trách nhiệm tham mưu cho Giám đốc dự án về côngtác khảo sát thiết kế bản vẽ thi công các hạng mục công trìh để làm việc với kỹ sư tư ván. Vạch tiến độ, điều chỉnh tiến độ mũi thi công sao cho phù hợp với tiến độ chung của dự án. Giúp đỡ các đoi về mawtj kỹ thuật, bảo đảm thi công đúng quy trình và thường xuyên làm việc với kỹ sư tư vấn để thống nhát các giải pháp kỹ thuật thi công được kỹ sư tư vấn chấp nhận. Lập hhồ sơ hoàn công, cùng phòng kế hoạch xác lập khối lượng đã thi công hàng tháng để thanh toán với chủ công trình . Tổng nghiệm thu toàn bộ công trình và giao. -Phòng kế hoạch – Thiết bị : tham mưu cho giám đốc dự án và cùng phòng kỹ thuật lập các tiến độ chung, kế hoạch vốn , vật tư phục vụ các đơn vị thi công , ký các hợp đồng có liên quan phục vụ dự án. Cùng phòng kỹ thuật ngiệm thu thanh toán hàng tháng, giá trị các khoản khấu trừ, bù giá vật liệu và là việc với các kỹ sư tư vấn để được chấp nhận và chủ công trình thanh toán. Tham mưu cho Giám đốc dự án về thanh toán, tạm ứng, các khoản khấu trừ đói với các đội xây dựng và làm hồ sơ hoàn công. -Phòng kế toán – Tài vụ: tham mưu cho Giám đốc dự án về kế hoạch thu chi tài chính, cập nhật chứng từ , theo dõi sổ sách chi tiêu văn phòng, phần phục vụ kỹ sư tư vấn và các khoản cấp phát, cho vay và thanh toấn hàng tháng đối với các đội sau khi được chủ công trình duyệt . Thực hiện đúng các chế đọ, chính sách của nhà nươcds về tài chính, chế độ bảo hiểm , thuế khấu hao, tiền lương cho văn phòng và các đội, báo cáo địnhkỳ , quyết toán năm và quyết toán công trình. -Văn phòng: tham mưu cho Giám đốc dự án về mặt quản lý hành chính, điều kiện ăn ở, sinh hoạt làm việc cho các đội và văn phòng. Quan hệ đối nội, đối ngoại, phong tục tập quán địa phương, giải quyết các cchế độ chính sách được Nhà nước quy định. Trực tiếp quản lý, điều hành bộ phận phục vụ kỹ sư tư vấn, điện nước, bảo quản thay thế nhà ở, đồ dùng, xe cộ, văn phòng phẩm và các thiết bị. Phần thứ ba Phân tích thực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của công ty côngtrình giao thông 128 I khái quát chung về tình hình sản xuất kinh doanh Công ty công trình giao thông 128 hoạt động với đầy đủ tư cách pháp nhân, hạch toán kinh tế độc lập có con dấu riêng, có bộ máy kế toán và sổ kế toán riêng và được phép mở tài khoản tại Ngân hàng. Côngty là bộ phận trung tâm đứng thầu chỉ đạo mọi hoạt động diễn ra ở 7 đội sản xuấtvà 2 công trưòng. Với tư cách pháp nhân côngty có thể đứng ra vay vốn , đấu thầu côngtrình, nhận thầu xây dựng để tạo công ăn viẹc làm cho cán bộ công nhân viên giúp họ có thu nhập và với mức lương cao nhất mà côngty có thể trả được. Sản phẩm của côngty mang tính đơn chiếc, thời gian kéo dài với nhiều địa điểm khác nhau sẽ làm cho tình hình sản xuất kinh doanh của Côngty không liên tục , bị gián đoạn. Sản phẩm của ngành xây dựng phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố môi trường đặc biệt là sản phẩm của ngành giao thông , môi trường tác động đến tiến độ hoàn thành công việc của Công ty , thời tiết mưa gió sẽ rất khó cho việc làm đường và làm các công trình thủy lợi, dẫn đến công trình không hoàn thành đúng tiến độ , từ đó nó sẽ nảy sinh ra nhiều vấn đề như: ứ đọng vốn, chi phí về nguyên liệu , nhân công … sẽ tăng lên làm cho kế hoạch sản xuất kinh doanh thay đổi. Trong những năm qua, Công ty đã cố gắng với năng lực tự có của mình tìm kiếm các công trình để nhận thầu, bên cạnh đó côngty có điều chỉnh phương pháp tổ chức quản lý giúp cho bộ máy của côngty được hoạt động tốt hơn. Công ty đã mạnh dạn đầu tư và cũng đạt được kết quả khách quan. Lợi nhuận , sản lượng, số nộp ngân sách cũng như thu nhập bình quân của công nhân viên trong Công ty ngày một tăng. Mặc dù Công ty là một đơn vị có số lao động khá đông, tuy nhiên Côngty đã cố gắng tìm kiếm việc làm, thực hiện tốt các chế độ đói cônh nhân viên cũng như mua bảo hiểm thân thể , bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội đầy đủ. Cụ thể trong những năm gần đây: Biểu số 1:Kết quả sản xuất kinh doanh -công ty công trình giao thông 128- đơn vị tính:1000đ tt Chỉ tiêu Năm 1998 Năm 1999 Năm 2000 1 2 3 4 5 6 Vốn kinh doanh Doanh thu thuần Lợi nhuận trước thuế Lợi nhuận sau thuế Lao động bình quân Thu nhập bình quân 2.163.000 11.695.740 201.787 126.340 218 người 500 2.253.039 13.433.899 259.348 194.511 238 người 566 2.530.429 14.970848 301.426 239.486 230 người 605 Qua bảng tổng kết trên chúng ta thấy năm 2000 so với năm 1998, năm 1999 tình hình hoạt động sản xuất – kinh doanh của Công ty tăng lên cùng với việc thu nhập của công nhân viên trong Công ty tăng lên Cùng với việc biến động kinh tế trên toàn cầu dẫn đến sự ảnh hưởng của kinh tế khu vực tác động vào nước ta, làm cho hoạt động kinh tế ở nước ta cũng chậm lại không phát triển. Với tình trạng đó nhiều công trình đã hoàn thành nhung chưa được thanh toán do Nhà nước có khó khăn về vốn, do Công ty nhận thầu được nhiều công trình ở xa với số vốn lưu động ít mà phải thực hiện nhiều công trình với giá trị sản lượng lớn , vì vậy công ty vay Ngân hàng nhiều ảnh hưởng đến lợi nhuận dẫn đến hiệu quả sản xuất kinh doanh giảm sút. 2.Phân tích tình hình hoạt động sản xuất – kinh doanh 2.1.Phân tích tình thực hiện tổng doanh thu Biểu số2:tình hình thực hiện tổng doanh thu -Công ty công trình giao thông 128- Chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000 So sánh 2000/1999 Số tuyệt đối % Tổng doanh thu 12.816.243 13.914.850 1.098.607 +8,5% Qua biểu trên chúng ta thấy tổng doanh thu năm 2000 tăng +8,5% so với năm 1999, như vậy là trong năm 2000 công ty đã có nhiều công trình để làm và ban lãnh đạo đã chỉ đạo bộ máy công ty hoạt động có hiệu quả. Kết quả trên cho thấy, sự cố gắng trong lãnh đạo và những nỗ lực cá nhân của công nhân viên trong công ty. 2.2.Tình hình thực hiện giá trị tổng sản lượng. Biểu số 3:Tình hình thực hiện giá trị tổng sản lượng -Công ty công trình giao thông 128- đơn vị tính : 1000đ Chỉ tiêu Năm 1998 Năm 1999 Năm 2000 Giá trị tổng sản lượng 25.657.587 28.365.458 31.859.983 Công ty đã có kế hoạch hoạt động sản xuất kinh doanh đúng đắn và thực hiện được mục tiêu đề ra là nâng cáo năng lực sản xuất và tăng được năng suất lao động của Công ty. Qua bảng trên ta có đồ thị sau: Tình hình thực hiện giá trị tổng sản lượng -công ty công trình giao thông 128- 29.000.000 GTTSL (1000đ) 32.000.00000 1999 0 2000 1998 Năm 26.000.000 2.3.Tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà nước. Biểu số 4: Tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với nhà nước -Công ty công trình giao thông 128- đơn vị tính : 1000đ Chỉ tiêu Năm 1998 Năm 1999 Năm 2000 Tổng số thuế phải nộp 1.321.572 1.411.402 1.580.972 Cùng với việc không ngừng gia tăng doanh thu, không ngừng tích lũy để phát triển, Công ty công trình giao thông 128 luôn hoàn thành nghĩa vụ với Nhà nước. Công ty ya thức được rằng để có thể đạt được kết quả như ngày hôn nay là do Nhà nước đã tạo cho Công ty một môi trường, điều kiện kinh doanh thuận lợi cùng với chế độ chính sách ổn định. Thuế là một phần chi phí dối với doanh nghiệp nhưng lại là một khoản thu đối với xã hội, nhằm phân phối thu nhập và tái dầu tư mở rộng sản xuất trong nền kinh tế. Qua biểu trên chúng ta có thể minh họa tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà nước của Công ty như sau: 140.000.000 150.000.000 160.000.0000 Thuế (1000đ) Năm 1998 1999 2000 0 Tình hình nộp thuế cho nhà nước -Công ty công trình giao thông 128- 2.4.Tình hình sử dụng lao động. Nhân sự là yếu tố quan trọng trong quá trình sản xuất kinh doanh của bất cứ doanh nghiệp nào nó quyết định đến sự thành công của Công ty, sự thay đỏi trong tâm lý của con nhân trong Công ty sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất, dẫn đến tiến độ công trình sẽ chậm lại . Trong Công ty người lãnh đạo phải có tâm lý quản trị, có sự am hiểuxã hội sâu sắc, biết đánh giá đúng đắn từng cá nhân con người sẽ giúp cho nhà quản trị có những nhân viên giỏi và họ sẽ làm việc hét khả năng của mình cống hiến cho công ty. Nắm bắt được yếu tố này tronng những năm qua, Công ty đã có chính sách về con người như tổ chức thăm hỏi thân nhân, gia đình thuộc biên chế của Công ty, cử cán bộ đi học, bồi dưỡng kiến thức cho các công nhân, thợ tay nghề bậc cao. Biểu số 5: Tình hình sử dụng lao động tt Các chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000 So sánh 2000/1999 Số tuyệt đối % 1 2 3 Tổng số lao động Phân theo trực tiếp và gián tiếp -Lao động trực tiếp -Lao động gián tiếp Phân theo giới tính -Lao động nữ -Lao động nam 238 173 65 28 210 230 170 60 34 196 -8 -3 -5 +6 -14 -3.3 -1.73 -7.7 +2.14 -6.7 2.5.Tình hình trả công lao động Chúng ta thấy thu nhập của là một yếu tố quan trọng kích thích cho họ lmf việc hăng say hơn, tích cực hơn, có nhiều sáng kiến đóng góp cho công ty hơn. Biểu số 6: Tình hình trả công lao động TT Các chỉ tiêu Đơn vị tính Năm 1999 Năm 2000 So sánh 2000/1999 Số tuyệt đối % 1 2 3 Tổng quỹ lương Tổng số lao động Mức lương bình quân / tháng Triệu đồng Người đồng 1.324.601 238 566.000 1.439.904 230 605.000 115.303 -8 +39 +8.7 -3.3 +6.9 Qua biểu trên cho thấy Công ty đã có mức thu nhập đối với cán bộ công nhân viên là tăng dần lên. Năm 2000 tổng quỹ lương của Công ty tăng 8.7% và thu nhập của công nhân viên tăng 6.9%. 2.6. Tình hình đầu tư thiết bị - công nghệ Trong thời kỳ hiện nay, sản của các Công ty giao thông mà được đầu tư thêm thiết bị, công nghệ – thiết bị mới thì sản phẩm càng tốt, kỹ thuật được hoàn thiện hơn, tiến độ thi công nhanh hơn và đặc biệt là tuổi thọ của sản phẩm dài hơn. Do yêu cầu của công việc và các đòi hỏi của công trình đang thi công, hiện nay Công ty đầu tư: -Láp đặt một trạm trộn BTNN công suất 80T/ h, qua vận hành thử ra thảm đa yêu cầu thiết kế và đã được tư vấn chấp nhận. -Lắp đặt một trạm trộn base, một trạn cân xe. -Mua mới 6 xe tải Kamaz, 1máy rải Vogelevà nhiều thiét bị cho dây chuyền rải thảm như:lu lốp, lu hai bánh, xe Stec, máy ép khí, máy phát điện, máy xúc.. -Công tác tiếp nhận , dự trữ vật liệu đủ đảm bảo cho ké hoạch rải thảm, hàng chục nghìn m3 đá, cát base đươc tâp kết về trạm. 2.7.Tình hình thực hiện các cônng trình Biểu số 7: tình hình thực hiện các công trình Đơn vị tính: 1000 đồng Chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000 Tổng giá trị hoàn thành 36.560.000 40.947.000 Chúng ta thấy giá trị hoàn thành các công trình năm 2000 tăng hơn năm 1999, chứng tỏ trong năm vừa qua côngty đã có nhièu cố gắng để hoàn thành được kế hoạch và đảm bảo các công trình hoàn thành đúng tién độ. 2.8.Hiệu quả sản xuất - kinh doanh Biểu số 8: hiệu quả sản xuất – kinh doanh Số tt Các chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000 So sánh 2000/1999 Số tuyệt đối % 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Tổng doanh thu Thuế doanh thu Doanh thu thuần Giá vốn hàng bán Lãi gộp Tỷ suất lãi gộp Chi phí quản lý DN Lợi tức thuàn từ HĐKD Tỷ suất hiệu quả KD Thu nhập hoạt động TC Tổng lợi tức trước thuế Thuế lợi tức phải nộp Lợi nhuận ròng Tỷ suất lợi nhuận 36.560.000 1.411.402 35.148.598 34.976.270 3.442.328 0,09793 2.283.400 1.158.928 0,0330 22.954 1.181.882 295.470 886.412 0,0242 40.947.000 1.580.972 39.366.228 35.173.897 4.192.331 0,10649 2.446.027 1.726.259 0,04385 20.162 1.746.421 436.605 1.309.816 0,0319 4.387.200 169.570 4.217.630 3.197.627 750.003 0,00856 182.672 567.331 0,01085 -2.792 564.539 141.135 423.404 0,0077 12 12 12 10 21,9 8,7 8 49,9 32,8 -13 47,7 47,7 47,7 31,8 Đơn vị tính:1000 đồng Qua biểu chúng ta thấy : -Tỷ suất lãi gộp cho biết khả năng sinh lợi của Công ty, Tỷ suất này cho thấy năm 1999 khẳ năng sinh lợi của Công ty là 0,09793 , năm 2000 là 0,10649 tăng 8,7% -Tỷ suất hiệu quả kinh doanh cho thấy năm 1999 cứ 1 đồng doanh thu thuần của Công ty cho 0,0330 đồng lợi nhuận, năm 2000 là 0,04385 đồng tăng 32,8%. -So sánh tỷ suất hiệu quả kinh doanh với tỷ suất lãi của 42 năm 2000/1999 là thấy rất rõ rằng doanh nghiệp đã tiết kiệm được chi phi quản lý doanh nghiệp(kkhông có chi phí bán hàng ) -Tỷ suất lợi nhuận cho thấy cứ một đồng doanh thu cho Cônng ty 0,0242 đồng lợi nhuận vào năm 1999, còn năm 2000 là0,0319 đồng , tăng 31,8%. Qua phân tích cho thấy rõ Công ty công trình giao thông 128 có khả năng sinh lời rất cao, tiết kiệm được chi phí đầu vào, tiết kiệm nguyên vật liệu, giảm chi phí quản lý doannh nghiệp. Tiềm năng phát triển của Công ty rất tốt, cùng với mối quan hệ thuạn lợi với các cơ quan hữu quan, năm 2000 sẽ là một căn cứ vững chắc cho Công ty công trình giao thông 128 xây dựng kế họach năm 2001. Phần thứ tư Đánh giá thực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh trong một số năm gần đâycủa Công ty công trình giao thông 128 1.Những ưu điểm của sản xuất kinh doanh - Công ty công trình giao thông 128 là một đợn vị hạch toán độc lập, có trụ sở con dấu riêng, có tài khoản tại ngân hàng có tư cách pháp nhân nên việc ký kết hợp đồng, nhận thầu các công trình xây dựng về giao thông, thủy lợi trong hợp đồng kinh tế là đúng pháp luật và được nhà nước bảo hộ. -Công ty trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I nên được sự lãnh đạo cụ thể và sâu sát của Tổng công ty và công đoàn Tổng công ty trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, một số công trình mà Công ty đang thi công được Tổng công ty giao. -Côngty được Tổng công ty giải quyết về vốn , việc làm để sản xuất và trả nợ Ngân hàng… vì vậy mối quan hệ giữa Công ty với Ngan hàng được giữ vững, đảm bảo cho hoạt động tài chính phục vụ sản xuất kinh doanh ổn định. -Do Công ty có mối quan hệ tốt với với địa phương, các cơ quan trung ương, Bộ, Cục đường bộ , các khu quản lý đường bộ … nên khi đấu thầu, chọn thầu được sự ủng hộ nhiệt tình -Những điều kiện về tài nguyên, xã hội và chính trị được phát huy đã tạo ra động lực thúc đẩy nền kinh tế phát triển, từ đó tác động tích cực vào tinh thần của cán bộ công nhân viên của Công ty. -Đội ngũ cán bộ công nhân viên có bằng cấp và có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực xây dựng các công trình giao thông, cán bộ công nhân viên trong công ty có mối quan hệ rất tốt và giúp đỡ nhau trong công việc hàng ngày. -Trang thiết bị, máy móc được đầu tư, mua mới và sửa chữa định kỳ kết hợp với công nghệ tiên tiến mà Công ty đang áp dụng, đã giúp cho Công ty có nhiều thuận lợi trong thi công các công trình mà Công ty đảm nhiệm . -Sản phẩm về xây dựng các công trình giao thông là nếu đầu tư vốn hợp lý kết hợp với cong nghệ tiên tiến thì công trình sẽ được hoàn thành đúng tién độ và chất lượng công trình được đảm bảo theo tiêu chuẩn. 2.Những nhược điểm và tồn tại của sản xuất kinh doanh Bên cạnh những thuận lợi trong sản xuất kinh doanh Công ty có một số nhược điểm sau; 2.1.Về tài chính -Do một số công trình thi công chưa được thanh toán nên công ty thiếu vốn cho việc tái sản xuất- kinh doanh. Vì vậy Công ty phải vay vốn Ngân hàng vơi số lượng lớn, dẫn đến phải trả lãi Ngân hàng nhiều ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất kinh doanh. -Việc vay vốn dầu tư thiết bị, tài sản cố định lớn với thời gian hoàn vốn ngắn, nên Công ty phải huy động để trả nợ gốc và cộng lãi vay Ngân hàng bằng nguồn vốn ngắn hạn với lãi suất cao. Do đó ảnh hưởng không nhỏ ddeens hiệu quả sản xuất kinh doanh. - Cơ chế Ngân hàng thay đổi(phải có thế chấp và chỉ đáp ứng mức dư nợ trên cơ sở vốn tự có ). Mặt khác các món nợ vốn lưu động lũy kế đến hạn phải trả, một ssó công trình mà Công ty đầu tư không thể thu hồi vốn ngay, khiến cho Công ty gặp nhiều khó khăn trong việc đáp ứng vốn cho sản xuất và các nhiệm vụ tài chính khác. 2.2. Về điều kiện tổ chức sản xuất. -Do phải triển khai thi công nhiều công trình trên diiện rộng, phân tán ảnh hưởng đến công tác chỉ đạo. -Do gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng và cá thủ tục, ảnh hưởng đến tiến độ và sản lượng. -Bên cạnh những ảnh hưởng của thời tiết, khí hậu, các chính sách mới cũng ảnh hưởng không nhỏ đến việc sản xuất kinh doanh của Công ty. 2.3. Về công tác quản lý lao động. a.Hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực chưa cao. Cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế hiện đại, Công ty công trình giao thông 128 đã mạnh dạn đầu tư trang thiết bị văn phòng cho đội ngũ nhân viên nhằm đạt được hiệu suất làm việc cao nhất song vẫn còn nhiều hạn chế trong công tác này như: -Công ty chưa thực sự khai thác hết khả năng tiềm tàng của nhân viên. -Chưa tạo ra được môi trường làm việc thuận lợi cho người lao động. -Chưa thực hiện tốt công tác khen thưởng công minh cũng như kỷ luật nhằm khuyến khích họ làm việc có hiệu quả. -Số lượng nhân viên làm việc biến đổi không ổn định b.Công tác lương bổng chưa đảm bảo khoa học, hợp lý, công bằng. -Công tác trả lương, trả thưởng vẫn mang tính bình quân, chưa phản ánh đúng chất lượng lao động cũng như chất kết quả công việc đạt được của từng người. -Cách tính tiền lương của Công ty chưa tối ưu -Việc bình quân các chỉ tiêu thường chưa thể hiện tính khách quan, khômh bám sát vào thực tế, vẫn còn nể nang trong khi bình xét . c.Việc hình thành và phát triển môi trường văn hóa của Công ty chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển mới hiện nay. Trong cơ chế thị trường, Công ty quá chú trọng động lực khuyến khích vật chất mà quên rằng khuyến khích tinh thần là một trong những mặt khuyến khích của chế độ khuyến khích lao động. Chính vì vậy yếu tố văn hóa đã không được chú ý xứng đáng với vai trrò của nó. Người lao động không được giáo dục đầy đủ về truyền thống của Công ty nên không xây dựng được niềm tự hào về Công ty trong người lao động và đồng thời hạn chế sự gắn bó giữa họ với Công ty. 3.Những nguyên nhân chủ quan và khách quan của những tồn tại, nhược điểm trên. 3.1.Nguyên nhân chủ quan -Lãnh đạo Công ty chưa đi sâu vào quá trình thực hiện kế hoạch để nắm bắt tức thời các sai sót của nhân viên, để có biện pháp xử lý kịp thời. -Nhân viên trong Công ty chưa làm hết khả năng của mình, có tâm lý ỉ lại, dựa dẫm vào người khác. -Công ty chưa có chính sách hay quy định về việc nghiên cứu thị trường, vì vậy biến động kinh tế trên thị trường hàng ngày lãnh đạo Công ty không biết. -Là một Công ty trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I nên nhiều công trình Công ty không đi vay vốn để tiến hành thi công , mà chờ nguồn vốn Tổng công ty cấp. -Giám đốc dự án còn chủ quan về việc đánh giá quá trình vận chuyển nguyên vật liệu, về thời tiết, về quá trình giải tỏa vì vậy nhiều công trình tiến độ thi công còn chậm. -Công tác tổ chức thi tuyển cán bộ công nhân viên vào Công ty còn quan liêu và không thường xuyên. -Việc đánh giá, xét lương bổng còn quan liêu và khác quan. 3.2.Nguyên nhân khách quan. -Nền kinh tế thị trường biến đổi thường xuyên, tác động đến nền kinh tế vĩ mô, do đó Ngân hàng phải có sự thay đổi trong cơ chế cho vay dẫn đến sự vay vốn của Công ty gặp nhiều khó khăn, làm ảnh hưởng đến tién độ thi công các công trình. -Sự ô nhiễm môi trường tác động đến thời tiết gây ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công. -Công tác giải tỏa gặp nhiều khó khăn, do nhiều công trình đi qua các đền, chùa, các gia đình chính sách, các cơ quan chức năng của Nhà nước có trách nhiệm thi hành giải tỏa còn chậm trễ, không đáp ứng đúng thời gian. -Việc tuyển chọn nhân viên mới còn gặp nhiều khó khăn do số thí sinh thi vào Công ty cò hạn chế, không đáp ứng yêu cầu về mặt trình độ. -Do chỉ tiêu về khen thuởng của Tổng công ty đưa xuống còn hạn chế nên việc bình xét gặp nhiều khó khăn gây ảnh hưởng đến quan hệ công tác của cán bộ công nhân viên Kết luận Được sự giúp đỡ tận tình chỉ bảo của giáo viên hướng dẫn cùng cán bộ công nhân viên Công ty công trình giao thông 128 tôi đã hoàn thành báo cáo về tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty. Sự tồn tại và phát triển của Công ty công trình giao thông 128 hơn 10 năm qua đã chứng tỏ sự vững mạnh của Công ty mặc dù gặp rất nhiều khó khăn trong đổi mới kinh tế đất nước, trong sự biến động và phát triển kinh tế khu vực và thế giới.Thành quả này là do độ ngũ lãnh đạo có trình độ và kinh nghiệm, cộng với lực lượng lao động nhiệt tình có chuyên môn cao và tinh thần đoàn kết nội bộ cùng khắc phục khó khăn trong quá trình phát triển của công ty. Mặc dù trình độ hiểu biết của một sinh viên kinh tế còn hạn chế về hoạt động kinh doanh của một công ty, tôi mạnh dạn đưa ra một số ý kiến nhận xét chủ quan của minh fvề Cônng ty công trình giao thông 128. Vì kiến thức là vô hạn mà hiểu biết còn hạn chế, những kíên thức chủ quan chân thành của tôi chỉ dựa trên kiến thức được trang bị trên ghế nhà trường cùng với một chút hiểu biết về kinh tế – xã hội nên bản báo cáo này không tránh khỏi những thiếu sót, khiếm khuyết. Tôi rất mong được sự chỉ bảo của thầy cô giáo và các cô các chú, các anh chị trong Công ty.