Đề tài Thiết kế hệ thống truyền động điện thang máy chở người cho tòa nhà 5 tầng dựng PLC

n buồng thang di chuyển với tốc độ ổn định, thời gian tăng tốc, thời gian hãm và thời gian phục khác (thời gian đóng, mở cửa, thời gian ra, vào buồng thang của hành khách). Dựa trên kết quả của các bước tính toán trên, tính mômen đẳng trị và tính công suất của động cơ bảo đảm thỏa mãn điều kiện Xây dựng biểu đồ phụ tải toàn phần của hệ truyền động có tính đến quá trình quá độ, tiến hành kiểm nghiệm động cơ theo dòng điện đẳng trị. Đối với chế độ phụ tải không đồng đều (biến đổi), các bước tính chọn công suất động cơ truyền động tiến hành theo các bước trên. Nhưng để tính lực kéo đặt lên puly kéo cáp phải có biểu đồ thay đổi của tải trọng theo từng tầng một khi buồng thang di chuyển lên và xuống. 2.3 . Đặc điểm phụ tải của thang máy Phụ tải thang máy là phụ tải thế năng. Vị trí các điểm dừng của thang máy để đón, trả khách, trên hố thang là các vị trí cố định, đó chính là vị trí sàn các tầng nhà. Đảm bảo gia tốc cabin khi khởi động và khi dừng nằm trong giới hạn cho phép . Đây là thang máy chở người cho toà nhà 5 tầng, nên đòi hỏi cao về độ an toàn và dừng chính xác. Động cơ truyền động thang máy làm việc với phụ tải ngắn hạn lặp lại, mở máy và hãm máy nhiều. 2.3.1.Đặc điểm phụ tải thang máy . Phụ tải của thang máy có tính chất thế năng. Tuỳ vào kiểu thang máy mà phụ tải có thể ổn định hoặc không. Thang máy làm việc ở chế ngắn hạn lặp lại. Phụ tải mang tính chất lặp lại thay đổi, thời gian làm việc và nghỉ xen kẽ nhau. Nhiệt phát nóng của động cơ chưa đạt mức bão hoà đã được giảm do mất tải, nhiệt độ suy giảm chưa tới giá trị ban đầu lại tăng lên do có tải. Hình : 2.2.Đồ thị phát nhiệt của thang máy(2007). Đặc điểm thứ ba của thang máy là sự thay đổi chế độ làm việc của động cơ. Động cơ trong mỗi lần hoạt động đều thực hiện đầy đủ các quá trình khởi động, kéo tải ổn định, hãm dừng. Nghĩa là có sự chuyển đổi liên tục của động cơ từ chế độ động cơ sang chế độ máy phát. 2.3.2.Các yêu cầu truyền động cho thang máy. Yêu cầu cơ bản của hệ truyền động thang máy là bảo đảm cho buồng thang chuyển động êm. Buồng thang chuyển động êm hay không phụ thuộc gia tốc khởi động, khi hãm, phanh. Các tham số đặc trưng cho chuyển động của thang máy: Vận tốc chuyển động ( m/ s ). Gia tốc (m/s2). Độ giật (m/s3 ). Tốc độ của thang máy được thiết kế căn cứ vào tải mà nó mang và quãng đường tổng nó đi được.Tốc độ quyết định đến năng suất của thang. Với các nhà cao tầng, việc dùng thang máy có tốc độ cao tiết kiệm được nhiều thời gian. Tuy vậy để tăng tốc độ của thang máy đòi hỏi chi phí thiết kế tăng, nếu tăng tốc độ của thang máy từ o,75 lên 3,5m/s thì giá thành tăng lên 4 tới 5 lần , bởi vậy tuỳ theo độ cao của nhà mà phải chọn thang máy có tốc độ phù hợp với tốc độ tối ưu. Gia tốc tối ưu đảm bảo năng suất cao và không gây cảm giác khó chị cho con người theo bảng sau:(2007) Một đại lượng khác quyết định sự di chuyển êm của buồng thang là tốc độ tăng của gia tốc khi mở máy và tốc độ giảm của gia tốc khi hãm máy. Nói cách khác đó là độ giật(đạo hàm bậc nhất của gia tốc ). Khi gia tốc a < 2m/, trị số độ giật của tốc độ tối ưu là < 20m/. Biểu đồ làm việc tối ưu của thang máy với tốc độ trung bình và tốc độ cao được biểu diễn trên hình. Biểu đồ này có thể phân thành 5 giai đoạn theo tính chất thay đổi tốc độ di chuyển buồng thang: tăng tốc, di chuyển với tốc độ ổn định, hãm xuống tốc độ thấp, buồng thang đến tầng và hãm dừng . Hình:2.3. Biểu đồ làm việc tối ưu của thang máy (2007). Biểu đồ tối ưu sẽ đạt được nếu dùng hệ truyền động một chiều hoặc dùng hệ biến tần - động cơ xoay chiều. Nếu dùng hệ truyền động xoay chiều với động cơ không đồng bộ rôto lồng sóc hai cấp độ, biểu đồ làm việc đạt gần với biểu đồ tối ưu như hình vẽ. Đối với thang máy tốc độ chậm., biểu đồ làm việc có 3 giai đoạn: thời gian tăng tốc (mở máy), di chuyển với tốc độ ổn định và hãm dừng. 2.3.3. Dừng chính xác buồng thang. Buồng thang của thang máy cần phải dừng chính xác so với mặt bằng của sàn tầng cần đến sau khi hãm dừng. Nếu buồng thang dừng không chính xác sẽ gây ra các hiện tượng bất lợi sau: Đối với thang máy chở khách, làm cho hành khách ra vào buồng thang khó khăn hơn, tăng thời gian ra, vào dẫn đến giảm năng suất của thang máy. Đối với thang máy chở hàng gây khó khăn trong việc bốc và xếp dỡ hàng hóa. Trong một số trường hợp không thực hiện được việc bốc xếp, dỡ hàng hoá. Để khắc phục hậu quả đó, có thể ấn nhấp các nút bấm đến tầng (ĐT) lắp trong buồng thang để đạt độ chính xác đến buồng thang theo yêu cầu, nhưng nó sẽ dẫn đến các vấn đề không có lợi sau: Hỏng các thiết bị điều khiển . Gây tổn thất năng lượng trong hệ truyền động, nếu dùng động cơ không đồng bộ rôto lồng sóc truyền động thang máy sẽ dẫn đến gây ra sự phát nóng của đông cơ quá giới hạn cho phép. Gây hỏng các thiết bị cơ khí của thang máy. Tăng thời gian từ lúc phanh hãm tác động, cho đến khi buồng thang dừng hẳn. Độ dừng chính xác của buồng thang được đánh giá bằng đại lượng . Hình:2.4.Dừng chính xác buồng thang. Đường ; đường ; đường là một nửa hiệu số của hai quãng đường của buồng thang, trượt đi được từ khi phanh hãm điện từ tác động, đến khi buồng thang dừng hẳn, khi có tải và không có tải, theo cùng một hướng di chuyển của buồng thang. Các yếu tố ảnh hưởng đến độ dừng chính xác của buồng thang là: mômen do cơ cấu phanh hãm điện từ sinh ra, mômen quán tính của buồng thang và tải trọng, trị số tốc độ di chuyển buồng thang khi bắt đầu hãm dừng. Quá trình hãm dừng buồng thang xảy ra như sau: Khi buồng thang đi gần đến sàn tầng cần dừng, sẽ tác động vào cảm biến vị trí (công tắc chuyển đổi tầng) ra lệnh dừng buồng thang. Các thiết bị chấp hành trong sơ đồ điều khiển thang máy (rơle, công tắc tơ) có thời gian tác động là t (quán tính điện từ của phần tử chấp hành), trong quãng thời gian đó, buồng thang đi được quãng đường S’ cho đến khi phanh hãm điện từ tác động là: [m] Trong đó : - trị số độ di chuyển của buồng thang khi bắt đầu hãm, m/s . Sau khi phanh hãm điện từ tác động ( má phanh của phanh hãm điện từ ép chặt vào trục động cơ truyền động) là quá trình hãm dừng buồng thang. Trong thời gian này buồng thang đi được một quãng đường là . [m] Trong đó : m- là khối lượng tất cả các khâu chuyển động của thang máy, kg. - lực ép do cơ cấu phanh hãm điện từ sinh ra (N) . - lực cản tĩnh do tải trọng gây ra (N) . Dấu (+) hoặc dấu (-) trong biểu thức trên tuỳ thuộc vào chế độ làm việc của buồng thang: Khi hãm (+), khi chuyển động (-). Biểu thức trên có thể viết đưới dạng khác như sau : [m] Trong đó : J - mômen quán tính quy đổi về trục động cơ truyền động, kgm2 . Mph, Mc- mômen do cơ cấu phanh hãm điện từ sinh ra và mô men cản tĩnh do tải trọng gây ra, Nm . - tốc độ góc của động cơ khi bắt đầu hãm dừng, rad/s . D - đường kính của puli kéo cáp , m. I - tỷ số truyền. Quãng đường buồng thang đi được từ khi cảm biến vị trí ra lệnh dừng, đến khi buồng thang dừng tại sàn tầng dừng bằng : Bộ cảm biến vị trí được đặt cách sàn tầng, ở một khoảng cách nào đó, để hiệu số của hai quãng đường của buồng thang đi được, đầy tải và khi không tải chia đôi thành hai phần bằng nhau, so với mức của sàn tầng. Sai số lớn nhất( độ dừng không chính xác lớn nhất ) được tính theo biểu thức sau : Trong đó : S1- quãng đường trượt nhỏ nhất của buồng thang . S2- quãng đường trượt lớn nhất của buồng thang . Phân tích biểu thức ta rút ra kết luận : Đối với một thang máy, ba thông số trên có thể coi như không đổi. Một thông số quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ dừng chính xác của buồng thang, là đại lượng V0 ( tốc độ di chuyển của buồng thang khi bắt đầu hãm dừng ). Để nâng cao độ chính xác dừng buồng thang, đối với thang máy dừng , giảm tốc độ, di chuyển của buồng thang khi bộ cảm biến vị trí cho lệnh dừng buồng thang. Độ không chính xác khi dừng buồng thang cho phép là: . Để hiểu rõ yếu tố này ta phân tích như sau: BK1, BK2 là hai cảm biến dừng chính xác buồng thang. Bk1 đặt cách sàn tầng một khoảng S để phát lệnh dừng động cơ. Bk2 tác động sau khi buồng thang đi được một khoảng so với vị trí ban đầu, để phát tín hiệu đổi cấp độ ban đầu với phạm vi điều chỉnh, với tốc độ nhỏ, dừng êm , chính xác và dễ thực hiện. Do nhiều yếu tố như sự thay đổi của Mhãm , MJ , tốc độ trước khi dừng làm cho buồng thang có thể chuyển động với quãng đường Smax và Smin , trị số sai lệch này là ± và tương ứng với góc quay của tang trống là ± . Trong đó : .góc quay của tang trống. .Vận tốc góc quay của đông cơ. V.Tốc độ chuyển động của buồng thang. . chia làm hai thành phần. 1.Thành phần sau khi phát lệnh dừng nhưng động cơ vẫn quay với một tốc độ không đổi cho đến khi các khí cụ điện tác động. t. thời gian khí cụ điện tác động . 2.thành phần sau khi động cơ được lệnh hãm , nhưng động cơ được quay một góc, đó là do năng lượng dư thừa trong hệ thống. J.mô men quán tính. Mh. mô men hãm . Lấy vi phân toàn phần : d1=.dt + t.d d2 = Lấy đạo hàm gần đúng : Qua sự phân tích các biểu thức trên ta thấy rõ ràng phụ thuộc vào ba yếu tố chínhlà . Trong đó J và Mh là hai tham số rất khó điều chỉnh, vì nó phụ thuộc rất nhiều vào các thành phần khác. Do vậy để đảm bảo giảm , thì trước khi dừng thang máy cần phải giảm sơ bộ tốc độ của buồng thang bằng cách giảm tốc độ của động cơ nâng hạ với phạm vi điều chỉnh: Hình2.5. Đồ thị thời gian dừng thang máy(2007). 2.4.Phân tích và lựa chọn hệ thống truyền động điện Động cơ dùng để kéo puly cáp trong thang máy, là loại động cơ điều chỉnh tốc độ và có đảo chiều quay. Để thực hiện được truyền động trong thang máy, chúng ta phải có hai phương án: Dựng hệ truyền động điện chỉnh lưu tiristor, động cơ một chiều có đảo chiều quay. Dựng hệ truyền động xoay chiều có điều chỉnh tốc độ. Hiện nay hệ truyền động điện trong Thang máy, máy nâng, vận chuyển sử dụng phổ biến là hệ truyền động với động cơ xoay chiều và một chiều. Xu hướng chủ yếu khi thiết kế và chế tạo hệ truyền động điện cho thang máy, máy nâng, thường chọn hệ truyền động với động cơ xoay chiều, vì có hiệu quả kinh tế cao, đạt yêu cầu về đặc tính khởi động cũng như đặc tính điều chỉnh, chi phí đầu tư ít. Xuất phát từ khoa học công nghệ, nhân lực, trí tuệ, kinh tế ... em quyết định chọn hệ truyền động điện xoay chiều, có điều chỉnh tốc độ (động cơ không đồng bộ ). Trong công nghiệp người ta thường sử dụng bốn hệ truyền động điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ. Điều chỉnh điện áp cấp cho động cơ dùng bộ biến đổi tiristor . Điều chỉnh điện trở rô to bằng bộ biến đổi xung tiristor. Điều chỉnh công suất trượt Ps . Điều chỉnh tần số nguồn cung cấp cho động cơ bằng các bộ biến tần tiristor hay tranzitor Hệ truyền động xoay chiều với động cơ không đồng bộ rô to lồng sóc, được cấp nguồn từ bộ biến tần thường được dùng trong các thang máy. Phương pháp này điều chỉnh tốc độ động cơ dựa trên nguyên tắc điều chỉnh tần số f1 sang tần số f2 . Khi điều chỉnh tần số động cơ không đồng bộ, thường kéo theo cả việc điều chỉnh điện áp, dòng điện, hay cả từ thông mạch stato . Bộ biến tần trực tiếp: Hình2.6.Sơ đồ tổng quát của biến tần. Điện áp xoay chiều U1 có tần số f1 qua một mạch van ra tải với tần số f2. Bộ biến tần này có hiệu suất biến đổi năng lượng cao. Hệ truyền động, động cơ không đồng bộ có nhiều ưu điểm: Giá thành rẻ hơn nhiều so với động cơ một chiều hay động cơ đồng bộ có cùng công suất. Hệ truyền động có thể đáp ứng tốt những chỉ tiêu kĩ thuật Phần ii tính toán-thiết kế chọn trang bị điện cho thang máy Chương 3 Chọn phương án thiết kế 3.1.Tính chọn công suất động cơ điện Để tính chọn công suất động cơ truyền động cho thang máy ta dựa vào các thông số đã cho: Khối lượng buồng thang: Gbt = 1600 (kg). Khối lượng người đi thang : G = 1000 (kg) . Vận tốc thang máy: V = 1 ( m/s ) . Hiệu suất của cơ cấu: η = 0, 8. Chiều cao tầng: h = 4m. Số tầng: mt = 5 tầng. Gia tốc: a = 2 (m/s2). Gia tốc trọng trường: g = 9,8 m/s2 . Đường kính puly cáp: D = 0,8. Phụ tải của thang mỏy chủ yếu do tải trọng quyết định, vỡ thang mỏy cú đối trọng, nờn trong tớnh toỏn ta phải lưu ý đến trọng lượng của đối trọng và trọng lượng của cơ cấu nõng . Để xỏc định phụ tải một cỏch chớnh xỏc và khoa học, ta cần phải xõy dựng sơ đồ động học của hệ thống truyền động thang mỏy, từ sơ đồ động học, ta phõn tớch cỏc quỏ trỡnh nõng hạ ở chế độ định mức và ở chế độ khi khụng tải, để tớnh toỏn cỏc thụng số kỹ thuật liờn quan. Cơ cấu truyền động thang mỏy cú hộp điều tốc, nờn trong tớnh toỏn ta phải tớnh đến tỉ số truyền, vỡ tỉ số này cú ảnh hưởng rất nhiều đến mụmen nõng hạ của động cơ truyền động và tốc độ di chuyển của buồng thang. Trạng thỏi làm việc của truyền động, phụ thuộc vào mụmen quay do động cơ sinh ra và mụmen cản tĩnh do phụ tải quyết định. Mỗi mụmen trờn, đều cú thể là mụmen gõy chuyển động, được xỏc định bởi mụmen tổng của 2 mụ men trờn. Để xỏc định phụ tải tĩnh, giả sử rằng thang mỏy trong quỏ trỡnh đi lờn mang tải định mức và tải khụng thay đổi trong suốt quỏ trỡnh. Đõy là trường hợp nõng nặng nề nhất. Và khi hạ thang mỏy cũng mang tải định mức. Cụng suất tĩnh của động cơ khi nõng tải khụng dựng đối trọng: Trong đó : G-khối lượng của người đi thang Gbt -khối lượng của Buồng thang ( kg ) v-Tốc độ nâng hàng ( m/s ) -Hiệu suất của cơ cấu nâng (thường lấy bằng 0,5 - 0.8) chọn 0,8 g -Gia tốc trọng trường ( m/) chọn 9,8 m/s2 Pc = Vì thang máy có đối trọng, nên tính toán đối trọng phù hợp là cần thiết. Tuy nhiên trong thực tế, đối trọng có thể được thay đổi trong quá trình hiệu chỉnh chạy thử thang máy. Vì vậy tính toán đối trọng là cần thiết cho việc chọn thiết bị. Khối lượng của đối trọng : Gđt = Gbt + α G (kg) Gđt-khối lượng đối trọng (kg) α -hệ số cân bằng (0,3- 0,6 ) , đối với thang máy chở người ta chọn 0,4 Gđt = 1600 + 0,4 .1000 =2000 (kg) Công suất tĩnh của động cơ khi nâng tải có đối trọng: Pcn = [( Gbt + G ). - Gđt .η] V . k. g.10-3 (kw) Công suất tĩnh của đông cơ khi hạ tải có đối trọng: Pch = [( Gbt + G ). + Gđt .] V . k. g.10-3 (kw) Pcn-công suất tĩnh của động cơ khi nâng tải có đối trọng Pch -công suất tĩnh của động cơ khi hạ tải có đối trọng K-hệ số tính đến thanh dẫn hướng và đối trọng ( 1,15 – 1,3 ) chọn 1,2 Pcn= [( 1600 + 1000 ). - 2000 .0.8] . 1,2. 9,8.10-3 = 19,4(kw) Pch = [( 1600 + 1000 ). 0,8+ 2000 .] . 1,2. 9,8.10-3 =53,86(kw) Số liệu về cáp dẫn động : khối lượng riêng dây cáp = 0,47 ( kg/m ) suy ra cáp có đường kính là 12 sử dụng 4 sợi = 4.0,47 = 1,88 (kg/m ) chọn một tầng cao 4m, vậy hành trình dài nhất của cáp là 20 m tổng trọng lượng dây cáp Gd = 1,88.20 =37,6 (kg ) Lực kéo đặt lên puly cáp kéo buồng thang khi có tải đinh mức: F = (Gbt + G – k1 . ΔG1 – G đt ) .g Trong đó : K1-số lần dừng buồng thang . ΔG1- sự giảm khối lượng sau mỗi lần dừng buồng thang F = (1600 + 1000-1.4-2000).9,8 = 5840,8 (N ) Tỉ số truyền của hộp điều tốc : i= : Trong đó: r-là bán kính puly dẫn động (m). n-tốc độ động cơ ( v/ s ), n = 945 v/p = 15, 75 v/s u-bội số của hệ thống ròng rọc, chọn u= 1 i= Thời gian làm việc của thang máy: tv= Thời gian một chu làm việc của toàn bộ thang máy có thể tính theo năng suất và tải trọng định mức : Tck = 2 . tlv + t1 + t2 + t3 Trong đó : T1 -thời gian ra , chọn t1= 5 s T2-thời gian vào , chọn t2= 5 s T3 -thời gian đóng mở cửa buồng thang, chọn t1= 6 s Tck = 2 .28 + 5 + 5 + 6 =72 s Hệ số tiếp điện tương đối : TĐ % = Mô men tương ứng với lực kéo: Mô men nâng tải: Mn = Mô men hạ tải: Mn = Công suất động cơ: Công suất động khi nâng tải tốc độ nhanh: Pn= Công suất động cơ khi hạ tải có tốc độ nhanh: Pn= Công suất trung bình của động cơ: Ptb= Công suất định mức động cơ: Pđm= Ptb. (kw ) Truyền động của thang máy, làm việc ở chế độ ngắn hạn lặp lại .Khi có tải định mức động cơ khởi động nặng nề. Nên ta chọn động cơ có tốc độ dưới 1000 v/p. Chọn động cơ loại có công suất: 10 (kw ) Có thông số sau: Pđm=10 kw Uđm= 380 V Cosφ = 0,7 n=950 v/p Iđm = A 3.2.Tính chọn cáp động lực Tiết diện dây một sợi theo công thức : S tt= Trong đó: Iđm là dòng điện làm việc định mức Jkt tra bảng chỉ tiêu kinh tế Jkt =2-2,5 (A/mm2) Chọn Jkt = 2,3 (A/mm2 ) Stt = (mm2) Chọn tiết diện theo tiêu chuẩn: S = 10 mm2, có đường kính 3,8mm 3.3. Tính chọn phanh hãm điện từ Trong thang máy, chuyển động buồng thang lên xuống theo phương thẳng đứng với tải trọng lớn, nên lực quán tính lớn. Khi đột ngột mất điện buồng thang và con người sẽ rơi tự do với một gia tốc rất lớn, người vận hành không thể kìm chế được ngoài phanh hãm điện từ tác động nhanh. Chính vì vậy phanh hãm điện từ là một bộ phân không thiếu được trong hệ truyền động khống chế thang máy. Ta chọn phanh có hành trình ngắn. Khi chọn phanh ta cần chú ý đến thông số sau: Điện áp làm việc Hệ số tiếp điện tương đối Độ dài hành trình phần ứng 1.3.1.Tính toán và lựa chọn phanh hãm cho thang máy. Lực tác dụng lên trục động cơ, khi phanh phụ thuộc vào vị trí, số mô men của cơ cấu phanh và chế độ làm việc của cơ cấu nâng hạ buồng thang: Mph=k. Mch Mph-mô men cơ cấu phanh K-hệ số dự trữ tuỳ thuộc vào chế độ làm việc Mch-mô men cản tĩnh khi hạ tải với tải định mức 1.3.2.Tính chọn nam châm điện của cơ cấu phanh. Lực cần thiết đặt lên má phanh ( lực hướng tâm ) được tính: Fh = ().F =().5840,8 =16688 (N) μ-hệ số ma sát, chọn 0,35 ( má phanh làm từ chất liệu amiăng và puly làm bằng gang) F-Lực tác động đặt lên puly cáp kéo buồng thang Lực hút nam châm Fnc và hành trình của phần ứng, yêu cầu hn được xác định như sau: ( Fnc . hn ) yc = F. h .( 1/ k.η ) Trong đó: Fnc-Lực hút nam châm hn-hành trình phần ứng chọn hn=4 mm h-hành trình khi hãm, chọn h=6 mm K-hiệu số dự trữ (0,75 – 0,85 ) , chọn k = 0,85 η-hiệu suất 0,85. Fnc (yc)= (N) 3.4.Chon áp tô mát tổng Chọn áp tô mát với các điều kiện sau: UdmA≥ Uđmld IdmA ≥ Itt IcdmA ≥In Ngoài việc lựa chọn còn phải căn cứ vào đặc tính làm việc của phụ tải, áp tô mát không được phép cắt khi có quá tải ngắn hạn thường xảy ra trong điều kiện làm việc bình thường như dòng khởi động của động cơ. Vậy ta chọn áp tô mát có các thông số sau : 500V- 50 Hz – 25 A. 3.5 .Chọn khởi động từ Tiếp điểm phải có độ bền chịu mài mòn cao Khả năng đóng cắt cao Thao tác đóng cắt dứt khoát Tiêu thụ năng lượng ít chọn K kdt=(1,5-1,7 )Idm Chọn một khởi động từ có U = 500 V, Idm= 40 A, điện áp nguồn nuôi 220v, tuổi thọ cơ khí đạt 10 triệu lần, tần số thao tác 300lần / h. 3.6.Chọn BA nguồn cấp cho mạch điều khiển và hiển thị Căn cứ vào PLC, thiết bị hiển thị ta chọn một máy biến áp, làm mát bằng không khí, có các cấp điện áp phù hợp với nguồn nuôi (mạch điều khiển, mạch tín hiệu ). S đm=1 KVA Udm= 415-220/36-24 V 3.7.Chọn điốt Chọn điốt theo hai chỉ tiêu. 1.7.1. Điện áp ngược lớn nhất mà điốt phải chịu. 17.2 .Giá trị trung bình của dòng điện chảy trong điốt. chọn Ki=1,2 3.8. Chọn điện trở theo định luật ôm 3.9. Chọn khí cụ hạn chế và an toàn Để đảm bảo cho thang máy hoạt động được an toàn trong phạm vi cho phép, trong mạch phải có các công tắc hạn chế hành trình của cabin và chống quá tải . Trong thiết kế cabin chuyển động cơ từ sàn tầng1 đến tầng 5 là hết hành trình. Để đảm bảo an toàn cho cabin không vượt quá hành trình khi đi lên ( đội tầng ) và chuyển động qua tầng cuối cùng (tụt tầng ) , trong mạch phải có công tắc hành trình giới hạn trên , chống đội tầng và công tắc giới hạn dưới chống tụt tầng . Hai công tắc trên phải có tiếp điểm thường đóng. Chúng được tác động mở ra cắt mạch điều khiển và mạch động lực ra khỏi nguồn, động cơ dừng, đồng thời các phanh tác động hãm động cơ và cabin. Nếu thang máy trở quá tải sẽ gây ra hư hỏng động cơ và thiết bị trong cơ cấu nâng hạ . Để tránh quá tải thì sàn tầng dưới cabin có lắp những công tắc hạn chế quá tải và rơ le chống quá tải có tiếp điểm thường đóng. Khi xảy ra quá tải thì công tắc này sẽ hoạt động cấp điện cho rơ le làm hở mạch điều khiển và mạch lực. Do đó người đi thang sẽ không thể điều khiển được thang máy, đồng thời lúc này chuông báo quá tải sẽ hoạt động. Để đảm bảo tránh tình trạng xảy ra tai nạn cho người đi thang thì cabin cũng phải đặt công tắc hành trình cửa. 3.10.Chọn Biến tần Căn cứ vào số liệu của động cơ điện ta chọn một Biến Tần (3G3MV ) có công suất 11 (kw ), của hãng OMRON. 3.11.Chọn PLC Căn cứ vào điều kiện thực tế, kinh tế, tính năng, kỹ thuật, Em quyết định chọn một PLC do hãng OMRON của Nhật bản chế tạo CQM1-PA 206 , 5V DC,6A, 30W total. Chương 4 Thiết kế mạch lực và mạch điều khiển cho thang máy 4.1.Xây dung sơ đồ khối tổng quát PLC điều khiển trung tâm Biến tần Biến tần động cơ nâng hạ động cơ đóng mở ca các cảm biến đầu vào Nguồn năng lượng Hệ thống rơle Hệ thống phụ trợ phanh Hình: 4.1. Sơ đồ khối tổng quát 4.1.1.Giới thiệu về biến tần 3G3MV. Để thay đổi tốc độ động cơ không đồng bộ ba pha, một cách bằng phẳng, tuyến tính, trong phạm vi rộng, cần nguồn xoay chiều, có thể thay đổi được tần số người ta sử dụng biến tần. Biến tần 3G3MV đáp ứng được tiêu chuẩn châu âu EC và UL/CUL cho việc lưu hành trên toàn thế giới. Vì vậy khi sử dụng biến tần 3G3MV của OMRON đảm bảo được sự làm việc ổn định, mức độ tin cậy cao, cho phép phạm vi điều chỉnh rộng, làm việc an toàn... Hình: 4.2 Biến tần 3G3MV Biến tần 3G3MV có thể hoạt động ở chế độ cơ bản và có các chức năng hoạt động cao cấp. Đối với các chức năng hoạt động cơ bản, ta phải cài đặt đầy đủ các thông số cho nó như lựa chọn chế độ hoạt động phù hợp. Chế độ điều khiển, được lựa chọn tại chỗ hay từ xa ... Còn đối với các chức năng hoạt động cao cấp, ta có thể đặt tần số mang, phát hiện quá mô men, bù mô men và bù trượt... Các chức năng hoạt động cơ bản Đặt chế độ điều khiển (n002) Đặt chế độ tại chỗ/từ xa (n004 và n008) Lựa chọn lệnh hoạt động Đặt tần số chuẩn Các chức năng hoạt động cao cấp Đặt tần số mang (n046) Chức năng phanh hãm DC Chống tụt tốc độ Chức năng phát hiện quá mô men Chức năng bù mô men Chức năng bù trượt Điều khiển tiết kiệm năng lượng Truyền thông 4.2.Hệ thống mạch điện của Thang máy 4.2.1.Mạch động lực. Là hệ thống điều khiển cơ cấu dẫn động thang máy, để đóng mở, đảo chiều, cơ cấu dẫn động và phanh của bộ tời kéo. Hệ thống phải đảm bảo việc điều chỉnh tốc độ, chuyển động của cabin, sao cho quá trình mở máy và phanh được êm dịu và dừng cabin chính xác. Hình:4.3.Mạch động lực. 4.2.2.Mạch điều khiển . Là hệ thống điều khiển tầng, cú tỏc dụng thực hiện một chương trỡnh điều khiển phức tạp, phự hợp với chức năng yờu cầu của thang mỏy, hệ thống điều khiển tầng cú nhiệm vụ: lưu trữ cỏc lệnh di chuyển từ cabin, cỏc lệnh gọi tầng của hành khỏch và thực hiện cỏc lệnh di chuyển hoặc dừng theo một thứ tự ưu tiờn nào đú. Sau khi thực hiện cỏc lệnh điều khiển thỡ xoỏ bỏ , xỏc định và ghi nhận thường xuyờn tự động dựng nỳt ấn. Hình:4.4.Mạch điều khiển (tín hiệu cảm biến đầu vào PLC). Hình:4.5.Mạch điều khiển(tín hiệu nút bấm vào PLC). 4.2.3.Mạch tín hiệu hiển thị. Là hệ thống cỏc đốn tớn hiệu với cỏc ký hiệu đó thống nhất hoỏ để bỏo hiệu trạng thỏi của thang mỏy , vị trớ và hướng chuyển động của cabin. Hình:4.6.Mạch hiển thị tầng. Hình:4.7.Mạch hiển thị báo chiều đi của thang. 4.2.4.Mạch chiếu sang. Là hệ thống đốn chiếu sỏng cho cabin, buồng mỏy và hố thang(dùng 3 bóng đèn lốp trọn bô 60 W). Hình:4.8. Mạch chiếu sáng. 4.2.5.Mạch an toàn . Là hệ thống cỏc cụng tắc, rơle, tiếp điểm nhằm bảo đảm an toàn cho người , hàng hoỏ và thang mỏy khi hoạt động, cụ thể là: bảo vệ quỏ tải cho động cơ, thiết bị hạn chế tải trọng nõng , cỏc cụng tắc hành trỡnh, cỏc tiếp điểm tại cửa cabin, cửa tầng, tại bệ treo cabin và tại bộ hạn chế tốc độ, cỏc rơle... Mạch an toàn ngắt tự động ngắt điện đến mạch động lực để dừng thang hoặc thang khụng hoạt động được trong cỏc trường hợp sau: - Mất điện, mất pha, mất đường tiếp đất... - Quỏ tải - Cabin vượt quỏ giới hạn đặt cụng tắc hạn chế quỏ trỡnh. - Đứt cỏp hoặc tốc độ hạ cabin vượt quỏ giỏ trị cho phộp( bộ hạn chế tốc độ và bộ hóm bảo hiểm làm việc) - Một trong cỏc cỏp nõng chựng quỏ giới hạn cho phộp - Cửa cabin hoặc một trong cỏc cửa tầng chưa đúng hẳn. Hình:4.9. Mạch bảo vệ và an toàn. PHầN iii XÂY DựNG Hệ ĐIềU KHIểN THANG MáY NĂM TầNG Chương 5 GIớI THIệU và xây dựng hệ điều khiển pLc 5.1.Khái niệm về PLC PLC viết tắt của PROGRAMMABLE logic control. Đây chính là bộ điều khiển có khả năng lập trình được trên thực tế, trong công nghiệp PLC là một máy tính công nghiệp được trực tiếp gắn ngay tại dây truyền sản xuất. Trên thế giới hiện nay plc được sản xuất đa dạng và nhiều chủng loại khác nhau do các hãng khác nhau sản xuất. Ví dụ như plc loại simentic s5 -115v, simentic s5-90v do hãng simentic của cộng hoà Liên Bang Đức sản xuất. CQM1 do hãng OMRON của Nhật Bản sản xuất. Ngoài ra còn có các hãng khác của Anh, Mỹ, Pháp ... sản xuất . 5.2. Xây dựng hệ điều khiển thang máy 5 tầng +Lý do lựa chọn thang máy năm tầng làm đối tượng điều khiển : Hiện nay trong các toà nhà cao tầng, có độ cao ngày càng lớn, cho nên việc đưa thang máy vào sử dụng thật sự giúp cho con người tiết kiệm được thời gian, sức lực và đạt hiệu quả kinh tế. Bởi vì nó có nhiều tính chất tiện lợi, cho nên trong thực tế, thang máy được lắp đặt ở những toà nhà có số tầng lớn hơn 5. Về mặt kỹ thuật điều khiển thang máy nhiều tầng hay năm tầng là một hệ điều khiển tổng quát nhất, nó có thể sử dụng cho những toà nhà cao tầng với môt độ cao bất kỳ. +Các yêu cầu đưa ra cho bài toán điều khiển: Như đã giới thiệu ở phần II, có nhiều yêu cầu kỹ thuật đặt ra, cho việc điều khiển thang máy, đó là các yêu cầu về: An toàn. Điều khiển vị trí ca bin. Dừng chính xác buồng thang. Các yêu cầu điều khiển gia tốc và tốc độ. Ngoài ra còn yêu cầu về tín hiệu hoá và một số yêu cầu khác. Tuy nhiên vì thời gian cũng như điều kiện nghiên cứu có hạn, bản đồ án này chỉ tập trung giải quyết vấn đề điều khiển vị trí buồng thang và một số yêu cầu an toàn. Từ trước tới nay, trong các thang máy hiện đại, các nút ấn gọi thang được bố trí ở các tầng và các nút đến tầng bố trí trong cabin, chỉ trừ có tầng thượng chỉ có nút gọi xuống và tầng đất chỉ có nút gọi lên. Các nút gọi thang được phân thành nút gọi thang để đi lên và nút gọi thang để đi xuống. Trong cabin của buồng thang, cũng có một bảng các nút đến tầng. Vấn đề đặt ra là hệ điều khiển phải liên tục ghi nhận lại được mọi yêu cầu khi thang vận hành và sử lý các tín hiệu đó để điều khiển vị trí của thang.Việc điều khiển này, phải thoả mãn tất cả các tín hiệu, yêu cầu gọi thang ở các tầng. Dừng chính xác buồng thang ở nơi có yêu cầu dừng. Đảm bảo điều khiển vị trí cabin ( đáp ứng các yêu cầu gọi ), theo một quy luật tối ưu để thoả mãn yêu cầu điều khiển đưa ra. Đảm bảo hiển thị các thông tin cần thiết cho người sử dụng, như vị trí hiện tại của thang , chiều chuyển động của thang. Mặt khác hệ điều khiển, phải đảm bảo các yêu cầu an toàn, khi vận hành thang máy.Việc đóng mở cửa thang và cửa tầng chỉ thực hiện tại tầng với buồng thang dừng hẳn. Buồng thang chỉ chuyển động khi cửa buồng thang và cửa tầng đã đóng hẳn. Đảm bảo đáp ứng kịp thời các yêu cầu như dừng thang khẩn cấp, báo động khi xảy ra sự cố, thực hiện đóng mở cửa nhanh khi thang máy dừng ở 1 tầng nào đó. Đảm bảo vị trí thang không vượt quá giới hạn trên và giới hạn dưới hố thang. Nếu xảy ra sự cố ( mất điện lưới cung cấp cho hệ thống, hệ điều khiển trục trặc ... ), thì trước khi khắc phục, hệ điều khiển phải đưa thang tới vị trí thuận tiện để hành khách thoát ra ngoài . 5.3 .Các phương án điều khiển thang máy 5 tầng Hiện nay, thang máy là một công cụ rất hiễu ích cho con người. Nó giúp cho con người vận chuyển những khối hàng lớn, hay vận chuyển chính mình lên những toà nhà cao tầng một cách dễ dàng, với khoảng thời gian rất ngắn. Khoa học ngày nay càng phát triển có rất nhiều những thiết bị hiện đại. Nhưng ta thấy mọi sự phát triển đều chỉ có một mục đích chung đó là giúp cho con người ngày càng nâng cao đời sống và có độ an toàn cao hơn. Trong lĩnh vực thang máy thì vấn đề an toàn và thời gian di chuyển buồng thang ngày càng được tối ưu, bên cạnh đó vấn đề về gia tốc, ngày càng được cải thiện nó giúp con người đi thang máy không cảm thấy khó chịu, chóng mặt ... + Phương án điều khiển thang máy theo kiểu tối ưu về vị trí : Phương án này là phục vụ tín hiệu theo thứ tự, dựa trên sự so sánh về mặt khoảng cách, giữa tín hiệu gọi và vị trí hiện tại của thang máy ( tín hiệu gần được phục vụ trước ). Cho nên như đã nói ở trên tín hiệu gọi hay nói cách khác, đầu vào của bài toán biến đổi liên tục theo thời gian, bởi vậy sử dụng các phương pháp trên có dẫn tới sự rối loạn trong điều khiển và chuyển động của thang, thang có thể chỉ phục vụ liên tục một số vị trí mà không thể di chuyển tới các vị trí khác. Sự tối ưu về phục vụ ở thời điểm này, có thể tố ưu. Nhưng ở thời điểm sau lại không tối ưu ... + Phương án điều khiển thang máy theo kiểu ưu tiên theo chiều chuyển động của thang: Phương án này, tức là ưu tiên theo chuyển động của thang để nói rõ hơn, ta giả sử thang đang chuyển động theo chiều lên, thì tín hiệu gọi thang chỉ được xử lý khi tầng gọi là cao hơn buồng thang đang chuyển động. Còn tất cả các tín hiệu gọi, mà thấp hơn buồng thang đang chuyển động thì không được xử lý mà chỉ ghi lại. Phương án này có ưu điểm là rất công bằng, tất cả các tín hiệu gọi đều được xử lý hết, nó xử lý tín hiệu từ dưới lên trên. Sau đó quay lại và từ trên xuống dưới và ngược lại. Chính vì vậy mà phương án nàyđược áp dụng nhiều hơn cả. Trong cùng một phương án, là ưu tiên chiều chuyển động của thang máy, nhưng lại phân ra làm 2 loại: +Loại một nút gọi tầng): Loại này ở mỗi tầng chỉ có một nút gọi tầng mà thôi. Nguyên lý hoạt động của phương án: Giả sử thang đang từ dưới chuyển động lên ( tức là chiều chuyển động của thang là đi lên). Khi gặp tín hiệu gọi tầng mà tín hiệu gọi tầng ở xa hơn, buồng thang đang chuyển động lập tức dừng lại. Tức là xử lý tín hiệu gọi đó, cứ như vậy thang đi một vòng từ dưới lên, nó sẽ dừng lại ở những tầng có tín hiệu gọi thang, với điều kiện như vậy và ngược lại theo chiều xuống. *Ưu điểm: Thiết kế mạch điều khiển đơn giản. Tiết kiệm được số đầu vào của PLC ( mỗi tầng chỉ có hai tín hiệu gọi, 1tín hiệu gọi ở ngoài buồng và 1 tín hiệu gọi ở trong buồng). *Nhược điểm: Thang sẽ phải dừng rất nhiều lần, động cơ phải mở máy và hãm nhiều lần dẫn đến gây cảm giác khó chịu cho người dùng thang máy. Thời gian làm việc đầy tải của thang là rất lớn. Người sử dụng thang phải mất nhiều thời gian. +Loại hai ( hai nút gọi tầng): Gọi theo chiều lên. Gọi theo chiều xuống. Khi gọi tầng người gọi phải hiểu rõ là mình muốn lên hay xuống. Ta có nguyên lý hoạt động : Giả sử thang đang chuyển động theo chiều đi lên, lúc này thang chỉ xử lý các tín hiệu gọi tầng theo hướng lên với điều kiện vị trí của thang thấp hơn vị trí các tín hiệu gọi. Còn tất cả các tín hiệu gọi tầng, theo hướng xuống, thì được ghi nhớ, những tín hiệu này chỉ được xử lý khi thang đã đi hết chiều lên và chuyển sang làm việc với chiều xuống. *Ưu điểm : Số lần dừng của buồng thang là ít hơn, dẫn đến việc hãm dừng của động cơ là nhỏ nhất, do đó người sử dụng thang thoải mái hơn, không bị mệt. Thang có thể chạy với vận tốc tối đa. Vấn đề quá giang được giải quyết. Việc áp dụng hai phương án trên vào bài toán điều khiển thang máy 5 tầng, ta thấy rằng phương án hai tối ưu hơn. bởi vì bài toán điều khiển thang máy 5 tầng, là bài toán tổng quát nó sẽ được áp dụng vào những nhà cao tầng, chính vì thế việc đưa người lên cao hay xuống thấp, rất cần đến tốc độ của buồng thang. Ngoài việc quá giang cũng rất cần thiết vì thế ta chọn phương án 2 làm phương án điều khiển thang máy 5 tầng. +Thuyết minh lưu đồ và nguyên lý hoạt động của lưu đồ Thuyết minh lưu đồ: Stars bắt đầu quá trình chuẩn bị khởi động nếu như có tín hiệu. Đọc vị trí thang, tức là thang đang nằm ở một tầng nào đó, được biểu thị trên đèn LED của mỗi tầng, mà khách đi có thể nhận biết, thang máy đang đi lên, đi xuống, thang đang dừng ở một tầng nào đó. Vị trí = 1 thang đang ở tầng1. Vị trí = 2 thang đang ở tầng 2. Vị trí = 3 thang đang ở tầng 3. Vị trí = 4 thang đang ở tầng 4. Vị trí = 5 thang đang ở tầng 5. Đọc lệnh chính: lệnh mà hành khách gọi thang đi lên tầng hoặc xuống tầng. Lệnh = 1 thang đang đến tầng 1. Lệnh = 2 thang đang đến tầng 2. Lệnh = 3 thang đang đến tầng 3. Lệnh = 4 thang đang đến tầng 4. Lệnh = 5 thang đang đến tầng 5. Lệnh lưu: lưu tất cả những lệnh nằm ngoài, không cho phép quá giang so với lệnh chính. Đồng thời lưu giữ những lệnh đi, không cùng hành trình chính. Khi thực hiện lệnh chính xong, thì thang sẽ quay trở lại thực hiện lệnh lưu. Bộ so sánh lệnh: tức là, so sánh lệnh đọc vào buồng thang hiện tại đang nằm. Đồng thời so sánh lệnh đọc vào, có khác với vị trí của buồng thang hay không. Nếu khác thì chương trình ra lệnh buồng thang xuống, hay lên và cho phép quá giang hay không. Nếu không sẽ cho lưu lệnh, còn cho phép, thì sẽ thực hiện cùng với lệnh chính. Lệnh dừng: là lệnh sẽ được dừng theo lệnh gọi hoặc dừng khi thang đã đến đúng vị trí tầng muốn đến. Đồng thời lệnh dừng, còn được đưa vào khi buồng thang chưa đóng cửa và dừng đứt cáp. Nguyên lý hoạt động của lưu đồ : Khi ta ấn nút stars thì chương trình của thang máy tự động tiến hành khởi động thang. Khi thang đã ở trạng thái sẵn sàng phục vụ, chương trình tiến hành quét đầu vào, xem có tín hiệu gọi hay không. Lúc này đèn LED sáng, hiển thị vị trí của thang, chuyển động lên hoặc xuống và cũng có thể thang đang đứng chờ ở 1 tầng nào đó. Khi có người ấn nút gọi tầng ( lệnh chính), bộ so sánh đưa chương trình vào làm việc. Nếu vị trí thang trùng với lệnh gọi, thì buồng thang không chuyển động, tiếp tục chờ lệnh để di chuyển tầng thang (ĐT). Còn khi bộ so sánh tín hiệu từ ngoài đưa lệnh vào(ĐT), mà có sự thay đổi về vị trí của buồng thang. Lúc này bộ so sánh sẽ đưa ra tín hiệu cho lên, xuống hoặc dừng ở một vị trí nào đó. Trong quá trình lên, chương trình thực hiện lệnh chính, thì có một lệnh mới được đưa vào. Giả sử có một người đi lên từ tầng 1 đến tầng 4, lúc này có người ấn nút (ĐT) ở 2 để đi lên tầng nào đó và tầng 3 đi xuống. Chương trình sẽ đưa vào bộ máy so sánh, xem có cùng hành trình với lệnh chính hay không. Lúc này chương trình kiểm tra và đưa ra lệnh cho phép, có quá giang hay không, đồng thời xem vị trí lệnh mới của thang, đang trùng với tín hiệu nào trong bảng tín hiệu đang được xét hay không. Nếu trùng với hành trình so với lệnh chính, thì bộ so sánh cho ra lệnh dừng thang, cho phép quá giang, thực hiện đóng mở cửa, xoá tín hiệu gọi vị trí (quá giang). Lúc này thang vẫn thực hiện lệnh chính, cho đến khi lệnh chính trùng với vị trí của buồng thang cần đến, lệnh dừng được thoả mãn. Còn không trùng với hành trình của lệnh chính, chương trình không cho phép quá giang, lệnh mới được lưu vào. Sau khi thực hiện lệnh chính xong, sẽ quay lại thực hiện lệnh lưu. Trong quá trình xuống, chương trình thực hiện lệnh chính, có 1 lệnh mới được đưa vào. Giả sử có một người xuống tầng nào đó và có lệnh từ tầng 2 đi lên, thì tất cả hành trình lên ,xuống, cho phép quá giang, không phép quá giang, dừng lệnh, bằng vị trí được thực hiện giống như quá trình trên( quá trình lên). Còn khi điều kiện dừng thang không đựơc thoả mãn, thì chương trình căn cứ vào vị trí từ hiện tại Cabin và tín hiệu gọi trong bảng đề xuất hướng chuyển động của thang. 5.4.Chương trình tự động điều khiển thang máy 5 tầng cho PLC viết bằng ngôn ngữ OMRON. Ta có bảng phân cổng vào ra: Đầu vào FR1 FR2 FR3 FR4 FR5 F1 F2 F3 F4 F5 OP CL RUP RD L H 0001 0002 0003 0004 0005 0011 0012 0013 0014 0015 0006 0007 0010 0000 0008 0009 Đầu ra Mở cửa Đóng cửa Lên Xuống Chậm Nhanh A0 A1 A2 1000 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0001 0002 0003 0004 0005 0006 0007 0008 0009 0010 0011 0012 0013 0014 0015 0016 0017 0018 0019 0020 0021 0022 0023 0024 LD OR LDNOT ORNOT AND LD OUT LD OR LDNOT LDNOT ANDNOT ANDNOT ORLD ANDLD OUT LD OR LDNOT LDNOT ANDNOT ANDNOT OR LD ANDLD OUT 0001 0111 HRO3 HR209 0111 0002 1112 HR03 105 HR102 HR202 0112 0003 0113 HR03 105 HR104 HR204 0113 0025 0026 0027 0028 0029 0030 0031 0032 0033 0034 0035 0036 0037 0038 0039 0040 0041 0042 0043 0044 0045 0046 0047 0048 LD OR LD NOT LD NOT ANDNOT ANDNOT OR LD AND LD OUT LD OR LD NOT LD NOT AND NOT OR LD AND LD OUT LD AND OR AND NOT OUT LD AND 0004 0114 HR 03 105 HR106 HR206 0114 0005 1115 HR03 105 HR 109 0115 0001 0010 1111 HR03 1111 0002 0010 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0149 0150 0151 0152 0153 0154 0155 0156 0157 0158 0159 0160 0161 0162 0163 0164 0165 0166 0167 0168 0169 0170 0171 0172 0173 0174 OR LD LD AND AND OR LD OUT LD AND OR ANDNOT LD AND AND OR LD OUT LD AND OR ANDNOT LD AND AND OR LD LD AND AND 0008 0011 0009 505 0009 0014 506 0008 0009 0015 0008 506 0008 0014 507 0009 0008 0013 0009 0008 0012 0009 0175 0176 0177 0178 0179 0180 0181 0182 0183 0184 0185 0186 0187 0188 0189 010 091 192 0193 0194 0195 0196 0197 0198 0199 OR LD LD AND AND OR LD OUT LD AND OR AND NOT LD AND AND OR LD LD AND AND OR LD LD AND AND OR LD LD AND AND 0008 0011 0009 507 0009 0015 508 0008 0009 0014 0008 0009 0013 0008 0009 0012 0008 0009 0011 0008 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0200 0201 0202 0203 0204 0205 0206 0207 0208 0209 0210 0211 0212 0213 0214 0215 0216 0217 0218 0219 0220 0221 0222 0223 0224 OR LD OUT LD AND AND AND LD AND AND AND OR LD LD AND AND AND OR LD LD AND AND AND OR LD LD AND AND AND 508 0001 0008 0011 0009 0002 0008 0012 0009 0003 0008 0013 0009 0004 0008 0014 0009 0005 0008 0015 0009 0225 0226 0227 0228 0229 0230 0231 0232 0233 0234 0235 0236 0237 0238 0239 020 024 0242 0243 0244 0245 0246 0247 0248 0249 OR LD AND NOT AND NOT AND NOT AND OUT LD LD LD AND NOT OR AND LD OR LD LD LD AND NOT OR AND LD OR LD LD LD AND NOT OR AND LD OR LD 301 302 HR 03 1010 105 105 HR 102 0112 1113 1112 HR 104 0113 1115 1114 H106 0014 1117 1116 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0250 0251 0252 0253 0254 0255 0256 0257 0258 0259 0260 0261 0262 0263 0264 0265 0266 0267 0268 0269 0270 0271 0272 0273 0274 OR LD LD ANDNOT OR AND LD OR LD LD LD ANDNOT OR AND LD OR LD LD LD ANDNOT OR AND LD OR LD OR OUT LD LD ANDNOT AND HR 109 HR 202 0014 1116 1117 HR204 0113 1114 1115 HR206 0112 1112 1113 HR 209 106 0002 0012 301 HR03 0275 0276 0277 0278 0279 0280 0281 0282 0283 0284 0285 0286 0287 0288 0289 0290 0291 0292 0293 0294 0295 0296 0297 0298 0299 OR LD AND LD LD AND NOT AND OR LD AND ORLD LD LD AND NOT AND ORLD AND ORLD LD LD AND NOT AND OR LD AND OR LD AND AND 503 0003 0013 301 HR03 505 0004 0114 301 HR03 507 0005 0115 301 HR03 508 0007 1010 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0300 0301 0302 0303 0304 0305 0306 0307 0308 0309 0310 0311 0312 0313 0314 0315 0316 0317 0318 0319 0320 0321 0322 0323 0324 OUT LD OR LD NOT OR LD NOT OR LD NOT OR AND LD ANDNOT ANDNOT OUT LD DIFU(13) LD MOV(21) LD LD LD SFT (10) LD LD ANDNOT AND 108 100 302 HR 102 0113 HR104 0114 HR106 0115 HR109 301 302 106 100 100 # 1 HR00 25314 201 HR03 HR00;H000 0004 0114 302 HR03 0325 0326 0327 0328 0329 0330 0331 0332 0333 0334 0335 0336 0337 0338 0339 0340 0341 0342 0343 0344 0345 0346 0347 0348 0349 OR LD AND LD LD AND NOT AND OR LD AND OR LD LD LD AND NOT AND OR LD AND OR LD LD LD AND NOT AND OR LD AND OR LD AND AND 506 0003 0113 302 HR03 504 0002 0112 302 HR 03 502 0001 0111 302 HR03 501 0007 0100 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0350 0351 0352 0353 0354 0355 0356 0357 0358 0359 0360 0361 0362 0363 0364 0365 0366 0367 0368 0369 0370 0371 0372 0373 0374 OUT LD OR LD NOT OR LD NOT OR LD NOT OR AND LD OR ANDNOT ANDNOT OUT LD AND LD AND ORR LD AND OR LD OUT LD LD 107 107 301 HR202 0113 HR204 0112 HR 206 0111 509 HR209 302 301 HR00 0006 HR01 TIM 0 LD HR02 0007 201 HR00 HR00 0375 0376 0377 0378 0379 0380 0381 0382 0383 0384 0385 0386 0387 0388 0389 0390 0391 0392 0393 0394 0395 0396 0397 0398 0399 OR LD OUT LD OUT LD AND AND LD AND LD AND AND LD NOT AND NOT AND LD OR LD OR LD AND LD LD NOT AND NOT AND LD OR LD OR 1000 HR02 TIM0#30 HR100 0008 0012 HR101 TIM 01 0008 0012 0009 0012 1112 1113 HR 102 TIM 02 HR03 0112 1112 1113 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0400 0401 0402 0403 0404 0405 0406 0407 0408 0409 0410 0411 0412 0413 0414 0415 0416 0417 0418 0419 0420 041 022 423 0424 LD AND LD AND AND LD NOT ANDNOT AND LD OR LD OR LD AND LD LD NOT ANDNOT AND LD ORLD OR LD AND LD AND AND LD NOT ANDNOT HR 103 TIM O3 0008 0013 0009 0113 1114 1115 HR 104 TIM 04 HR03 0113 1114 1115 HR105 TIM 05 0008 0014 0009 0114 1116 0425 0426 0427 0428 0429 0430 0431 0432 0433 0434 0435 0436 0437 0438 0439 0440 0441 0442 0443 0444 0445 0446 0447 0448 0449 AND LD OR LD OR LD AND LD LD NOT AND NOT AND LD ORLD OR LD AND AND ORLD LD AND AND AND ORLD LD AND ORLD OUT LD 1117 HR 106 TIM 06 HR03 0114 1116 1117 HR107 0008 0013 HR108 0008 0015 0009 HR 109 HR03 202 HR200 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0450 0451 0452 0453 0454 0455 0456 047 058 459 0460 0461 0462 0463 0464 0465 0466 0467 0468 0469 0470 0471 0472 0473 0474 AND AND LD AND LD AND AND A LD LD NOT ANDNOT AND LD OR LD OR LD AND LD LD NOT ANDNOT AND LD ORLD OR LD AND LD AND 0009 0014 HR201 TIM 07 0009 0014 0008 0014 1117 1116 HR202 TIM08 HR03 0114 1117 1116 HR203 TIM09 0009 0013 0475 0476 0477 0478 0479 0480 0481 0482 0483 0484 0485 0486 0487 0488 0489 0490 0491 0492 0493 0494 0495 0496 0497 0498 0499 AND OR LD LD NOT AND NOT ORLD AND LD OR LD AND LD LD NOT AND NOT AND LD OR LD OR LD AND LD AND AND LD NOT AND NOT ORLD AND LD OR 0008 0013 1115 1114 HR204 TIM10 HR03 0013 1115 1114 HR205 TIM11 0009 0012 0008 0112 1113 1112 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0500 0501 0502 0503 0504 0505 0506 0507 0508 0509 0510 0511 0512 0513 0514 0515 0516 0517 0518 0519 0520 0521 0522 0523 0524 LD AND LD LD NOT ANDNOT AND LD ORLD OR LD AND AND ORLD LD AND AND AND ORLD LD AND ORLD OUT LD DIFU(13) LD AND HR 206 TIM 12 HR03 0112 1113 1112 HR207 0009 0010 HR208 0009 0011 0008 HR209 HR03 203 302 101 101 10 0525 0526 0527 0528 0529 0530 0531 0532 0533 0534 0535 0536 0537 0538 0539 0540 0541 0542 0543 0544 0545 0546 0547 048 0549 AND MOV(21) LD AND AND NOT AND MOV (21) LD AND AND NOT AND MOV(21) LD AND AND NOT AND MOV(21) LD LD LD AND NOTLD AND NOT AND NOT AND NOT 0011 # 1 HR1 1010 101 0112 0012 #8 HR1 1010 101 0113 0013 #32 HR1 1010 101 0114 0014 #128HR 14 202 HR 101 TIM 13 HR103 TIM14 0113 0114 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0550 0551 0552 0553 0554 0555 0556 0557 0558 0559 0560 0561 0562 0563 0564 0565 0566 0567 0568 0569 0570 0571 0572 0573 0574 ANDNOT OR LD LD ANDNOT ANDNOT ANDNOT OR LD LD ANDNOT ANDNOT OR LD LD ANDNOT OR LD LD AND AND AND OR LD SET(10) LD DIFU(13) LD AND AND 0115 HR 105 TIM15 0114 0115 HR107 TIM 16 0115 0001 1010 TIM 21 0007 0004 0008 HR1;HR1 302 102 102 0015 1010 0575 0576 0577 0578 0579 0580 0581 0582 0583 0584 0585 0586 0587 0588 0589 0590 0591 0592 0593 0594 0595 0596 0597 0598 0599 MOV(21) LD NOT AND AND AND MOV(21) LD NOT AND AND AND MOV(21) LD NOT AND AND AND MOV(21) LD LD LD AND NOT LD AND NOT AND NOT AND NOT AND NOT #1 HR2 0114 1010 102 0014 8HR2 0113 1010 102 0013 #32 HR2 0112 1010 102 0012 #128 HR2 25314 203 HR201 TIM 17 HR203 TIM18 0111 0112 0113 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0600 0601 0602 0603 0604 0605 0606 0607 0608 0609 0610 0611 0612 0613 0614 0615 0616 0617 0618 0619 0620 0621 0622 0623 0624 OR LD LD ANDNOT ANDNOT ANDNOT OR LD LD ANDNOT ANDNOT OR LD OR SFT10 LD ANDNOT MOV(21) LD ANDNOT OUT LD AND AND OR OUT LD OR HR205 TIM19 011 0112 HR207 TIM20 0111 TIM21 HR2;HR2 102 1010 #256 HR2 0001 1010 509 0008 0011 0009 1010 1010 HR100 HR101 0625 0626 0627 0628 0629 0630 0631 0632 0633 0634 0635 0636 0637 0638 0639 0640 0641 0642 0643 0644 0645 0646 0647 0648 0649 LD LD NOT OR AND LD ORLD OR LD LD NOT OR AND LD OR LD OR LD LD NOT OR AND LD OR LD OR OR AND NOT AND AND AND NOT OUT LD HR 102 0112 1113 HR103 HR104 0113 1115 HR105 HR106 0114 1117 HR107 HR108 HR109 0007 1010 1002 1001 HR200 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0650 0651 0652 0653 0654 0655 0656 0657 0658 0659 0660 0661 0662 0663 0664 0665 0666 0667 0668 0669 0670 0671 0672 0673 0674 OR LD LDNOTG OR AND LD OR LD OR LD LD NOT OR OR LD LD NOT OR AND LD OR LD OR OR ANDNOT AND AND ANDNOT OU LD ANDNOT HR 201 HR202 0114 1116 HR203 HR204 0113 1114 HR205 HR206 0012 1112 HR207 HR208 HR209 0007 1010 1001 1002 HR101 1113 0675 0676 0677 0678 0679 0680 0681 0682 0683 0684 0685 0686 0687 0688 0689 0690 0691 0692 0693 0694 0695 0696 0697 0698 0699 LD AND NOT AND OR LD LD AND NOT AND OR LD LD AND NOT AND ORLD OR AND AND OUT LD LD LD NOT OR AND LD ORLD LD LD NOT OR HR 201 1116 0114 HR 203 1114 01113 HR205 1112 0112 HR208 0007 1010 1003 HR100 HR101 0112 1113 HR102 0112 1113 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0700 0701 0702 0703 0704 0705 0706 0707 0708 0709 0710 0711 0712 0713 0714 0715 0716 0717 0718 0719 0720 0721 0722 0723 0724 AND LD ORLD LD LD NOT OR AND LD ORLD LD LD NOT OR AND LD OR LD LD LD NOT OR AND LD OR LD LD LD NOT OR AND LD ORLD OR OR AND HR103 0113 1115 HR104 0113 1115 HR105 0114 1117 HR106 0114 1117 HR107 HR108 0007 0725 0726 0727 0728 0729 0730 0731 0732 0733 0734 0735 0736 0737 0738 0739 0740 0741 0742 0743 0744 0745 0746 0747 0748 0749 AND OUT LD LD NOT OR AND LD OR LD LD LD NOT OR AND LD OR LD LD LD NOT OR AND LD ORLD LD LD NOT OR AND LD ORLD LD LD NOT OR 1010 1004 HR 201 0114 1116 HR202 0114 1116 HR203 0113 1114 HR204 0113 1114 HR 205 0112 1112 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địachỉ Mã lệnh Dữ liệu 0750 0751 0752 0753 0754 0755 0756 0757 0758 0759 0760 0761 0762 0763 0764 0765 0766 0767 0768 0769 0770 0771 0772 0773 0774 AND LD ORLD LD LD NOT OR ORLD AND LD OR AND AND OUT LD OR OR OUT LD OR OUT LD OR OUT LD OUT LD OUT HR206 0112 1112 HR207 0007 1010 1004 0011 0013 0015 A0 0012 0013 A1 0014 0015 A2 HR101 TIM1#5 HR102 TIM2#5 0775 0776 0777 0778 0779 0780 0781 0782 0783 0784 0785 0786 0787 0788 0789 0790 0791 0792 0793 0794 0795 0796 0797 0798 0799 LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD OUT LD NOT OUT LD NOT OUT LD NOT HR 103 TIM3 #5 HR104 TIM 4# 5 HR105 TIM 5#5 HR 106 TIM6#5 HR01 TM7#5 R202 TIM8#5 HR203 TIM9#5 HR204 TIM 10#5 HR205 TIM11#5 HR206 TIM 12#5 0115 TIM13#5 0112 TIM 14# 5 0113 Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu Địa chỉ Mã lệnh Dữ liệu 0800 0801 0802 0803 0804 0805 0806 0807 0808 0809 0810 0811 0812 0813 OUT LDNOT OUT LDNOT OUT LDNOT OUT LD NOT OUT LD NOT OUT LDNOT OUT FUN(21) TIM 15#5 0114 TIM16#5 0111 TIM17#5 0114 TIM18#5 0113 TIM19#5 0112 TIM20#5 0001 TIM21#5 Kết luận Với nhiệm vụ thiết kế hệ thống truyền động điện thang máy chở người cho nhà năm tầng dựng PLC. Trong quá trình làm đồ án đã giúp em sáng tỏ phần lý thuyết, được học của các thầy cô giáo trong nhà trường. Có thêm nhiều sự hiểu biết về thực tế. Tuy nhiên do nội dung công việc hoàn toàn mới mẻ, tầm hiểu biết còn hạn chế, đồ án của em không tránh khỏi thiếu sót. Em rất mong được sự giúp đỡ của các thầy cô giáo, chỉ ra những thiếu sót của đồ án, để em hoàn thiện và rút kinh nghiệm trong thực tiễn sản xuất. Em xin trận trọng cảm ơn sự hướng dẫn tân tình của thầy giáo Mai Xuân Minh và các thầy cô trong Khoa Điện, đã nhiệt tình giúp đỡ em hoàn thiện bản đồ án này. Tài liệu tham khảo 1. Ngô Hồng Quang- Vũ Văn Tẩm (2000), Thiết kế cung cấp điện, Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật Hà Nội. 2. Vũ Quang Hồi (2000), Trang bị Điện-Điện Tử Công Nghiệp, Nhà xuất bản Giáo Dục. 3. Vũ Quang Hồi-Nguyễn Văn Chất-Nguyễn Thị Liên Anh(2007), Trang bị Điện-Điện Tử (Máy công nghiệp dùng chung), Nhà xuất bản Giáo Dục. 4. Trương Quốc Thành-Phạm Quang Dũng (2000), Máy và thiết bị nâng, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật. 5. Phan Quốc Phô-Nguyễn Đức Chiến (2008), Giáo trình cảm biến, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật. 6.Bùi Quốc Khánh-Nguyễn Văn Liễn-Nguyễn Thị Hiền (1996), Truyền động điện, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật Hà Nội. 7. Nguyễn Bính (1996), Điện tử công suất, Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật. 8. Phạm Minh Hà (1997), Kỹ thuật mạch điện tử, Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật. 9. Phạm Công Ngô (1996), Lý thuyết điều khiển tự động, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật.