Ứng dụng phần mềm adams/view để khảo sát đặc tính động lực học trong bộ truyền bánh răng hành tinh
Bài báo giới thiệu các tính năng nổi trội của bộ truyền
bánh răng hành tinh, thông qua các số liệu đầu vào để tính
toán thiết kế các thông số hình học của bộ truyền này, từ
đó ứng dụng phần mềm thiết kế 3D Pro/E để mô hình hóa
bộ truyền. Sau đó, ứng dụng phần mềm phân tích động lực
học hệ thống ADAMS/View để khảo sát đặc tính động lực
học của bộ truyền ở điều kiện đầy tải, kết quả khảo sát
nghiệm chứng mô hình 3D của bộ truyền có độ tin cậy cao,
tạo tiền đề cho việc chế tạo mô hình thực tế để phục vụ cho
nhu cầu sử dụng. Kết quả phân tích mang lại giá trị tham
khảo nhất định trong việc thiết kế bộ truyền nói riêng và
trong lĩnh vực thiết kế cơ khí nói chung.
4 trang |
Chia sẻ: huongthu9 | Lượt xem: 621 | Lượt tải: 0
Bạn đang xem nội dung tài liệu Ứng dụng phần mềm adams/view để khảo sát đặc tính động lực học trong bộ truyền bánh răng hành tinh, để tải tài liệu về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(132).2018, QUYỂN 2 15
ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ADAMS/VIEW ĐỂ KHẢO SÁT ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC
HỌC TRONG BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH
APPLYING ADAMS/VIEW SOFTWARE IN DETERMINING DYNAMIC
CHARACTERISTICS OF PLANETARY GEAR TRANSMISSION
Nguyễn Thái Dương
Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật - Đại học Đà Nẵng; ntduong@ute.udn.vn
Tóm tắt - Do bộ truyền bánh răng hành tinh có tỷ số truyền lớn,
kích thước khuôn khổ nhỏ gọn, trục vào và trục ra cùng nằm trên
một đường thẳng... nên được sử dụng nhiều trong các hộp giảm
tốc. Hiện nay, mô phỏng động lực học bao giờ cũng là tiền đề để
chuẩn bị công việc chế tạo thực tế. Chính vì vậy, việc ứng dụng
phần mềm ADAMS/View để khảo sát đặc tính động lực học bộ
truyền bánh răng hành tinh ở trạng thái đầy tải đóng vai trò quan
trọng, kết quả khảo sát cho thấy mô hình làm việc trong môi trường
mô phỏng phù hợp với lý thuyết, từ đó nghiệm chứng độ tin cậy
của mô hình, có thể ứng dụng để chế tạo mô hình thưc tế. Kết quả
mang lại giá trị tham khảo nhất định trong các thiết kế bộ truyền nói
riêng và trong lĩnh vực thiết kế cơ khí nói chung.
Abstract - Due to the fact that planetary gear transmission has
large transmission ratios with compact frame sizes, input shaft and
output shaft lying in a straight line, it should be used more in the
gear. At present, simulation dynamics is always a prerequisite for
the preparation of actual fabrication work. Therefore, it is important
to apply the ADAMS / View software to survey planetary gear
dynamics. The results show that the model that works in the
simulation environment is consistent with the theory, thereby
verifying the reliability of the model, which can be applied to the
actual model. The results provide a certain reference value in
transmission designs in particular and in the field of mechanical
design in general.
Từ khóa - ADAMS/View; bộ truyền bánh răng; bánh răng hành
tinh; đặc tính động lực học; rung động.
Key words - ADAMS/View; gear transmission; planetary gear;
dynamic characteristics; vibration.
1. Đặt vấn đề
Do bộ truyền bánh răng hành tinh có tỷ số truyền lớn, từ
một trục có thể truyền năng lượng tới một số trục bị động
với vận tốc góc thay đổi trong thời gian làm việc, kích thước
khuôn khổ nhỏ gọn [1] nên bộ truyền hành tinh được sử
dụng khá phổ biến trong các máy cắt kim loại, trong hệ dẫn
động điều chỉnh vô cấp, trong các thiết bị đo lường. Tuy
nhiên, bộ truyền bánh răng hành tinh có rất nhiều sự khác
biệt so với bộ truyền bánh răng truyền thống về mặt động
học (tỷ số truyền), hiệu suất và phương pháp tính toán thiết
kế. Trong nước ta những năm gần đây, việc nghiên cứu tính
toán đối với bộ truyền bánh răng hành tinh còn tương đối ít,
tài liệu nghiên cứu phân tích động học cũng như động lực
học về bộ truyền này còn khá hạn chế [5]. Trong thực tế,
việc phân tích động lực học trong quá trình thiết kế cũng là
một yêu cầu bắt buộc, mô phỏng động lực học làm giảm
thiểu việc chế tạo mẫu thử vốn tốn rất nhiều chi phí, đồng
thời nó cũng giúp người thiết kế có thể khảo sát được các
lựa chọn thiết kế nhằm nâng cao hiệu quả thiết kế [2], hầu
hết các kỹ sư cơ khí và kết cấu đều có kinh nghiệm về dao
động nên một khi thiết kế xong một bộ truyền thì thiết kế
của họ đều yêu cầu xem xét đến khả năng dao động [3,4].
Trong bài báo này, tiến hành khảo sát trạng thái làm việc
của mô hình trong môi trường mô phỏng, sau đó so sánh với
lý thuyết; ngoài ra, bánh răng hành tinh trong quá trình
truyền động ăn khớp chịu lực tác dụng đồng thời của nhiều
chi tiết khác nhau như bánh răng trung tâm, bánh răng vòng
nội tiếp và các con lăn chốt ra, nên tần số dao động riêng
của nó và tần số ăn khớp trong quá trình truyền động nếu
trùng nhau sẽ gây ra cộng hưởng, gây nguy hiểm đến bộ
truyền [5]. Vì vậy, thông qua việc phân tích chế độ làm việc
của bánh răng hành tinh trong môi trường ADAMS/View
[6] để khảo sát đặc tính động lực học của bộ truyền, kết quả
nghiệm chứng được độ tin cậy của mô hình, tạo tiền đề cho
việc chế tạo đáp ứng nhu cầu thực tế. Kết quả mang lại giá
trị tham khảo nhất định trong các thiết kế bộ truyền nói riêng
và trong lĩnh vực thiết kế cơ khí nói chung.
2. Nội dung nghiên cứu
2.1. Giới thiệu phần mềm ADAMS/View
ADAMS (Automatic Dynamic Analysis of Mechanical
System) là phần mềm mô phỏng động lực học và phân tích
chuyển động hệ thống cơ khí nhiều vật được sử dụng rộng
rãi nhất trên thế giới. DAMS giúp các kỹ sư nghiên cứu
động học của các bộ phận chuyển động, giải pháp đặt tải
trọng và các lực phân bố trên toàn bộ hệ thống cơ khí để
cải thiện và tối ưu hóa hiệu suất và các chỉ tiêu kỹ thuật các
sản phẩm thiết kế. Phần mềm cho phép các nhà thiết kế dễ
dàng tạo ra và thử nghiệm nguyên mô hình ảo của các hệ
thống cơ khí trong một thời gian ngắn; giảm chi phí cần
thiết cho xây dựng và thử nghiệm mô hình vật lý. Khả năng
liên kết với các ngôn ngữ 3D khác cho phép phần mềm
ADAMS có khả năng liên kết với các phần mềm thiết kế
3D chuyên dụng để thuận tiện cho quá trình nghiên cứu các
mô hình ảo.
2.2. Giới thiệu bộ truyền bánh răng hành tinh
Hình 1. Cơ cấu bánh răng hành tinh 2k-0
1 - Bánh trung tâm; 2 - Bánh hành tinh;
3 - Bánh răng vòng; 0 - Cần
1
2
3
0
16 Nguyễn Thái Dương
Truyền động bánh răng hành tinh [5] (như Hình 1 thể
hiện) là truyền động bánh răng mà trong cơ cấu có ít nhất
một bánh răng có trục quay di động đối với vỏ. Bánh răng
có trục quay di động đối với vỏ trong quá trình làm việc
được gọi là bánh răng hành tinh. Khâu trên đó đặt bánh
hành tinh được gọi là cần và được ký hiệu là số 0. Khi
làm việc cần quay hoặc có thể quay quanh một trục cố
định gọi là trục chính. Các bánh răng ăn khớp với bánh
hành tinh và có trục trùng với trục chính được gọi là bánh
trung tâm. Các khâu có thể quay quanh trục chính và khi
bộ truyền làm việc tiếp nhận tải trọng ngoài được gọi là các
khâu cơ bản.
2.3. Mô hình hóa bộ truyền bánh răng hành tinh
Ví dụ: Thiết kế bộ truyền bánh răng hành tinh với số liệu
ban đầu: Công suất trên trục vào P1 = 5 kW;số vòng quay
trên trục vào: n1=1450 vòng/phút;tỷ số truyền: i = 5 [5].
Sau khi tiến hành tính toán, thu được các thông số hình
học cơ bản của bộ truyền như bảng sau thể hiện:
Số răng
bánh
trung
tâm Z1
Số răng
bánh
hành
tinh Z2
Số răng
bánh
răng
vòng Z3
Mô
đun
m
Bề rộng
răng B
Góc
ăn
khớp α
19 29 77 1,25 12,5 mm 200
Tiến hành áp dụng phần mềm thiết kế 3D Pro/E 4.0 để
mô hình hóa thực thể 3D các chi tiết chủ yếu của các bộ
truyền, sau đó tiến hành lắp ráp các chi tiết để tạo thành bộ
truyền bánh răng hành tinh như Hình 2 và Hình 3 thể hiện.
Hình 2. Bản vẽ khai triển bộ truyền bánh răng hành tinh
2.4. Thiết lấp mô hình động lực học trong môi trường
ADAMS/View
Để đơn giản hóa việc mô phỏng của mô hình bộ truyền
nhằm nâng cao hiệu suất tính toán. Dựa trên mối quan hệ
chuyển động của các chi tiết máy trong bộ truyền bánh răng
hành tinh, đối với các chi tiết máy không chuyển động
tương đối đối với nhau thì sẽ được hợp thành từng bộ phận
có liên kết cứng; cụ thể là trục vào, ổ lăn trục vào và bánh
răng trung tâm được nhóm thành bộ phận đầu vào (Hình
3); bánh răng vòng nội tiếp và vỏ hộp được nhóm thành bộ
phận vỏ hộp (Hình 4); các chốt ra, con lăn chốt ra, trục ra
và ổ lăn trục ra được nhóm thành bộ phận đầu ra (Hình 5).
Hình 3. Bộ phận đầu vào
Hình 4. Bộ phận vỏ hộp
Hình 5. Bộ phận đầu ra
Sau khi thiết lập các bộ phận có liên kết cứng, tiến hành
thiết lập quan hệ tiếp xúc đối với các bộ phận đó.
Đầu tiên, thực hiện việc lựa chọn vật liệu cho các chi
tiết máy đều là Steel, từ đó hệ thống phần mềm sẽ tự động
tính toán ra các giá trị moment quán tính, trọng lượng và
các thông số vật lý khác của các bộ phận.
Để mô phỏng động lực học của bộ truyền, dựa trên sự
chuyển động quay tròn của trục vào so với vỏ hộp, nên tiến
hành thiết lập quan hệ Revolute giữa hai bộ phận, đồng thời
đặt trên trục vào vận tốc góc cố định ω1= 87000/s (tương
đương 1450r/min) để mô phỏng trạng thái đầu vào của bộ
truyền; trên trục vào được lắp đặt bánh răng trung tâm Z1,
do đó để mô phỏng động lực học từ bánh răng trung tâm
Z1 truyền đến 3 bánh răng hành tinh Z2, tiến hành thiết lập
mối quan hệ Contact với đặc tính tiếp xúc là Solid – Solid.
Các bánh răng hành tinh Z2 chuyển động quay tròn
quanh các con lăn chốt ra, đồng chuyển động hành tinh so
với bánh răng vòng nội tiếp, do đó để ràng buộc các bánh
răng hành tinh với các chi tiết trên, tiến hành thiết lập mối
quan hệ Contact với đặc tính tiếp xúc là Solid – Solid giữa
3 bánh răng hành tinh Z2 và 1 bánh răng vòng nội tiếp Z3,
đồng thời cũng tiến hành thiết lập mối quan hệ Revolute
giữa 3 bánh răng hành tinh Z2 và 3 con lăn chốt ra.
Cuối cùng, bộ phận đầu ra chuyển động quay tròn so
với vỏ hộp, nên tiến hành thiết lập mối quan hệ Revolute
giữa 2 bộ phận, đồng thời thiết lập momen M đặt trên bộ
phận đầu ra để tiến hành mô phỏng trạng thái động lực học
của bộ truyền trong điều kiện làm việc đầy tải.
3. Kết quả và thảo luận
Sau khi chạy mô phỏng động lực học trong trường hợp
đầy tải, thu được các kết quả như Hình 6 đến Hình 12 thể hiện.
Trên Hình 6 thể hiện vận tốc góc của trục vào là 87000/s
và vận tốc góc của trục ra vào khoảng 17300/s. Cả hai giá
trị vận tốc góc đều mang giá trị dương thể hiện sự chuyển
ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(132).2018, QUYỂN 2 17
động quay cùng chiều của hai trục. Kết quả mô phỏng cho
thấy độ tin cậy của mô hình khi cho ra giá trị tỷ số truyền
là ~ 5,02 (trong khi đó, tỷ số truyền theo lý thuyết là 5).
Hình 6. Vận tốc góc của trục vào và trục ra
Hình 7 và Hình 8 cho thấy đường cong dịch chuyển
theo phương X và phương Y của bánh răng hành tinh Z2
trong suốt thời gian từ 0 ~ 1,5s. Cả hai đường cong này thể
hiện: khi bánh răng trung tâm Z1 quay đều, thì tâm bánh
răng hành tinh Z2 dịch chuyển qua lại với khoảng cách dịch
chuyển lớn nhất là 30mm trong cả hai phương X và Y, và
đây cũng chính là khoảng cách trục của cặp bánh răng trung
tâm Z1 và bánh răng hành tinh Z2, từ đó chứng tỏ rằng sự
dịch chuyển của bánh răng hành tinh Z2 phù hợp với quy
luật chuyển động trong quá trình mô phỏng.
Hình 7. Đường cong dịch chuyển của bánh răng hành tinh theo
phương X
Hình 8. Đường cong dịch chuyển của bánh răng hành tinh
theo phương Y
Khi bánh răng hành tinh Z2 tự quay quanh tâm nó, đồng
thời chuyển động hành tinh xung quanh bánh răng trung
tâm Z1 từ 0 ~ 3600, đã có sự diễn ra quá trình ăn khớp đồng
thời giữa bánh răng hành tinh Z2 với bánh răng trung tâm
Z1 và bánh răng vòng nội tiếp Z3 như Hình 9 và Hình 10
thể hiện. Cả hai hình cho thấy: lực tác dụng giữa bánh răng
hành tinh Z2 với cả hai bánh răng Z1 và Z3 theo hai phương
X và phương Y tuân theo quy luật hình SIN, vì bánh răng
Z2 chuyển động hành tinh quanh bánh trung tâm Z1 nên
hướng các lực tác dụng sẽ thay đổi liên tục, do đó lực tác
dụng có thể mang giá trị dương hoăc âm. Bên cạnh đó, các
cặp bánh răng được thiết kế với hệ số trùng khớp ε ≥ 1 nên
trong quá trình ăn khớp luôn diễn ra ít nhất một đôi răng ăn
khớp để tránh va đập, khi đó lực tác dụng sẽ đạt giá trị cực
đại, khi diễn ra sự ăn khớp của hai đôi răng thì giá trị lực
tác dụng giảm xuống, điều đó lý giải đường cong lực tác
dụng tổng hợp của bánh răng hành tinh Z2 với các bánh
răng khác (nét liền) luôn có sự dao động. Trong Hình 9, có
thể thấy lực tác dụng cực đại giữa bánh răng hành tinh Z2
và bánh răng trung tâm Z1 là Fmax ~ 2950 N, trong khi đó,
lực pháp tuyến lý thuyết:
4 4
1 1
0
1 1 1
2 2.9,55.10 . 2.9,55.10 .5
2951( )
.cos . .cos . 1,25.19.cos 20 .1450
n
T P
F N
d m Z n
= = = =
Như vậy, giá trị lực tác dụng mô phỏng phù hợp với giá
trị lực tác dụng lý thuyết, nghiệm chứng độ tin cậy của mô
hình. Trong Hình 10, lực tác dụng cực đại giữa bánh răng
hành tinh Z2 và bánh răng vòng nội tiếp Z3 là Fmax ~ 2733 N.
Hình 9. Lực tác dụng giữa bánh răng hành tinh và bánh răng
trung tâm
Hình 10. Lực tác dụng giữa bánh răng hành tinh và bánh răng
vòng nội tiếp
Bên cạnh đó, bánh răng hành tinh đóng vai trò rất quan
trọng trong bộ truyền, bởi vì bánh răng này đồng thời ăn
khớp với các bánh răng trung tâm Z1 và bánh răng vòng
nội tiếp Z3, bên cạnh đó còn chuyển động quay tròn quanh
con lăn chốt ra, do đó tần số dao động riêng của nó và tần
số ăn khớp trong quá trình truyền động nếu trùng nhau sẽ
gây ra cộng hưởng, gây nguy hiểm đến bộ truyền. Chính vì
vậy, bài báo đã khảo sát sự biến đổi gia tốc góc của bánh
răng hành tinh Z2, sau đó thông qua phương pháp biến đổi
Fourier được tích hợp trong ADAMS/View thu được đặc
tính phổ tần của bánh răng hành tinh này. Hình 11 thể hiện
sự thay đổi gia tốc góc của bánh răng hành tinh theo thời
gian. Sau khi sử dụng phương pháp biến đổi Fourier đối
với sự biến đổi gia tốc của bánh răng trên, thu được đường
cong đặc tính phổ tần gia tốc góc của bánh răng hành tinh
như Hình 12 thể hiện. Dựa trên Hình 12, tiến hành chọn ra
5 vị trí có giá trị tần số gia tốc góc lớn nhất đối với chi tiết
bánh răng hảnh tinh như được thể hiện trong Bảng 1.
Hình 11. Gia tốc góc của bánh răng hành tinh
18 Nguyễn Thái Dương
Hình 12. Đặc tính phổ tần gia tốc góc của bánh răng hành tinh
Bảng 1. Đặc tính phổ tần của bánh răng hành tinh
ở trạng thái đầy tải
Số thứ tự 1 2 3 4 5
Bánh
răng
hành
tinh
Tần số
(Hz)
368,5 736,9 1105 1472 1841
Độ lớn
(rad/s2)
87347 49151 54634 49738 40676
Dựa vào Bảng 1 có thể thấy rằng: tần số của bánh răng
hành tinh vào khoảng 368,5 Hz xuất hiện giá trị cực đại (trị số
gia tốc góc là 87347 rad/s2), tuy nhiên tần số lúc này và tần số
ăn khớp giữa bánh răng hành tinh và các bánh răng khác
[f=i*(n/60) =5*(1450/60)=120 Hz] cách nhau tương đối xa.
Từ đó, nghiệm chứng mô hình của bộ truyền bánh răng hành
tinh làm việc ở môi trường đầy tải đạt độ tin cậy cao.
4. Kết luận
Bài báo giới thiệu các tính năng nổi trội của bộ truyền
bánh răng hành tinh, thông qua các số liệu đầu vào để tính
toán thiết kế các thông số hình học của bộ truyền này, từ
đó ứng dụng phần mềm thiết kế 3D Pro/E để mô hình hóa
bộ truyền. Sau đó, ứng dụng phần mềm phân tích động lực
học hệ thống ADAMS/View để khảo sát đặc tính động lực
học của bộ truyền ở điều kiện đầy tải, kết quả khảo sát
nghiệm chứng mô hình 3D của bộ truyền có độ tin cậy cao,
tạo tiền đề cho việc chế tạo mô hình thực tế để phục vụ cho
nhu cầu sử dụng. Kết quả phân tích mang lại giá trị tham
khảo nhất định trong việc thiết kế bộ truyền nói riêng và
trong lĩnh vực thiết kế cơ khí nói chung.
Lời cảm ơn
Nghiên cứu này được tài trợ bởi Quỹ phát triển tiềm lực
Khoa học Công nghệ của Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật
- Đại học Đà Nẵng trong đề tài có mã số T2018-06-97.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]
[2] Ling X., Nan G. and Aijun H. , “Dynamic analysis of a planetary gear
system with multiple nonlinear parameters”, Journal of Computational
and Applied Mathematics, Volume 327, 2018, pp. 325-340.
[3] Farshad S.A., Mina M., Farhad S.S. and Mohamad A.H., “Vibration
behavior optimization of planetary gear sets”, Propulsion and Power
Research, Volume 3, Issue 4, 2014, pp. 196-206.
[4] Parra J. and Cristian M.V., Two methods for modeling vibrations of
planetary gearboxes including faults: Comparison and validation,
Mechanical Systems and Signal Processing, 2017.
[5] Nguyễn Thái Dương, “Ứng dụng phần mềm Workbench và
ADAMS/VIEW để phân tích chế độ làm việc đối với bánh răng hành
tinh”, Kỷ yếu Hội nghị Khoa học và Công nghệ Toàn quốc lần thứ
V, ISBN: 978-604-67-1103-2, 2018, trang 675 – 683.
[6] https://en.wikipedia.org/wiki/MSC_ADAMS
(BBT nhận bài: 28/9/2018, hoàn tất thủ tục phản biện: 05/10/2018)
Các file đính kèm theo tài liệu này:
- ung_dung_phan_mem_adamsview_de_khao_sat_dac_tinh_dong_luc_ho.pdf