Vị trí của tư tưởng đạo đức Hồ Chí Minh trong tư tưởng văn hóa Hồ Chí Minh

rên 20 tỉ USD vốn đầu tư nước ngoài, cao hơn cả một số nước có thu nhập trung bình. Xóa đói giảm nghèo chuyển biến tốt. Lần đầu tiên nước ta nhận lãnh trách nhiệm ủy viên không thường trực Hội đồng bảo an Liên hiệp quốc. Việt Nam được coi là ngôi sao kinh tế đang lên, thực sự sánh vai cùng bè bạn năm châu trên chính trường quốc tế. Tuy còn có những mặt yếu về chất lượng tăng trưởng và phát triển bền vững; về năng lực cạnh tranh về giá tiêu dùng tăng cao; về đẩy lùi tham nhũng, lãng phí, tai nạn và tệ nạn xã hội; đời sống người lao động nhất là nơi bị thiên tai, một số vùng nông thôn và miền núi còn khó khăn song những bước tiến đáng kể trên con đường phát triển thực sự là tín hiệu lạc quan về sự hồi sinh và phục hưng dân tộc trong thời đại Hồ Chí Minh. Thắng lợi trong sự nghiệp đổi mới cũng như trong cách mạng và kháng chiến trước đây chứng minh trí tuệ và bản lĩnh của Đảng lãnh đạo. Trí tuệ của Đảng bắt nguồn từ chủ nghĩa Mác - Lê nin và tư tưởng Hồ Chí Minh giúp Đảng có tầm nhìn chính trị xa và rộng, thấy trước và thấy đúng diễn biến tình hình, xu thế phát triển trong mỗi giai đoạn cách mạng, mỗi bước ngặt lịch sử để đề ra đường lối chiến lược, sách lược. Chủ tịch Hồ Chí Minh, người sáng lập và rèn luyện Đảng ta, đã vận dụng, phát triển một cách sáng tạo chủ nghĩa Mác - Lênin vào điều kiện lịch sử cụ thể của Việt Nam, kết hợp tinh hoa văn hóa của nhân loại với kế thừa và phát triển các giá trị truyền thống tốt đẹp của dân tộc. Trong hoạch định đường lối cách mạng, Người đã làm sáng tỏ mối quan hệ giữa giai cấp và dân tộc phương Đông và phương Tây, truyền thống và hiện đại. Tư tưởng Hồ Chí Minh về độc lập dân tộc gắn với chủ nghĩa xã hội, về đạo đức - văn hóa - nhân văn, về xây dựng Đảng và Nhà nước, về đại đoàn kết dân tộc, đoàn kết quốc tế đã và sẽ tiếp tục soi đường cho cuộc đấu tranh vì Độc lập - Tự do - Hạnh phúc, vì dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh do Đảng ta lãnh đạo. Khi có sai lầm về đối tượng và cách làm cải cách ruộng đất hoặc chủ quan duy ý chí trong cải tạo xã hội chủ nghĩa, duy trì quá lâu cơ chế bao cấp, kế hoạch hóa tập trung, Đảng đã tự phê bình và sửa chữa, kiên quyết đổi mới, rũ bỏ những khuôn sáo trói buộc, tổng kết thực tiễn sáng tạo để đưa cách mạng tiến lên. Bản lĩnh lãnh đạo của Đảng là sự kế thừa và phát huy ý chí đấu tranh kiên cường của dân tộc, vững vàng trước mọi thử thách hiểm nghèo, không lùi bước trước khó khăn, không ngại hy sinh gian khổ. Cán bộ, đảng viên nêu cao vai trò tiên phong gương mẫu, gắn bó với dân, dựa chắc vào dân, hết lòng hết sức phục vụ lợi ích của cách mạng, của nhân dân. Đảng không phải là thần thánh mà là một thực thể xã hội. Đảng viên sống giữa đời thường không tránh khỏi phạm sai lầm khuyết điểm song nếu biết lắng nghe tổng hợp trí tuệ của dân, biết nhìn thẳng vào sự thật, kiên quyết đấu tranh phòng tả, chống hữu, làm trong sạch đội ngũ thì đảng mới thực sự vững mạnh. Bản lĩnh của Đảng tỏ rõ ở khả năng chủ động phòng ngừa, hóa giải các nguy cơ đối với sự nghiệp cách mạng. Hiện nay công cuộc đổi mới toàn diện đưa đất nước đi lên công nghiệp hóa, hiện đại hóa với nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa chủ động hội nhập kinh tế quốc tế trong một thế giới tiềm ẩn biến động khó lường, còn có sự chống phá của các thế lực thù địch. Đó là một sự nghiệp cách mạng mới mẻ khó khăn phức tạp chưa có tiền lệ trong lịch sử, đặt ra những thử thách lớn đối với việc nâng cao năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu của Đảng. Sau Đại hội X, các hội nghị Trung ương Đảng đã cụ thể hóa đường lối trên các mặt theo hướng lấy phát triển kinh tế làm trung tâm, xây dựng Đảng là then chốt, xây dựng nền văn hóa tiên tiến đậm đà bản sắc dân tộc làm nền tảng tinh thần của xã hội. Gần đây nhất, hội nghị Trung ương V-VI quyết định hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa trong hội nhập kinh tế quốc tế nhằm phát huy mặt tích cực, hạn chế mặt tiêu cực, bảo đảm tăng trưởng kinh tế gắn với phát triển văn hóa và thực hiện công bằng xã hội, giải quyết các vấn đề mới nảy sinh như phân tầng xã hội, phân hóa giàu nghèo. Ngoài vấn đề xây dựng giai cấp công nhân trong thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa, Đảng sẽ tiếp tục làm rõ vấn đề nông nghiệp, nông thôn và nông dân; chiến lược phát triển khoa học công nghệ và đội ngũ trí thức; chiến lược giáo dục và phát triển văn học nghệ thuật. Đảng sẽ tổng kết bổ sung, phát triển cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ mới chuẩn bị xây dựng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020. Trên lĩnh vực tư tưởng, văn hóa, Đảng nhấn mạnh phải nâng cao tính chiến đấu, tính thuyết phục, làm cho hệ tư tưởng của Đảng, của giai cấp công nhân, lý tưởng XHCN, những giá trị tốt đẹp trong truyền thống văn hóa dân tộc và tinh hoa văn hóa thế giới chiếm địa vị chủ đạo trong đời sống tinh thần của xã hội. Phải thường xuyên cảnh giác các cấp. Dù các thế lực thù địch có nhiều âm mưu quỉ kế thực hiện diễn biến hòa bình nhằm lật đổ chế độ song đội ngũ của Đảng vững vàng thì chúng không làm gì được. Ngôi nhà làm bằng gỗ tứ thiết hoặc bằng tre được ngâm tẩm kỹ thì không sợ mối mọt làm sụp đổ. Về mặt nâng cao sức chiến đấu và chất lượng đội ngũ cán bộ, đảng viên từ cơ sở, Đảng nhấn mạnh phải chỉnh đốn đạt yêu cầu trong sạch vững mạnh. Để ngăn chặn, đẩy lùi có hiệu quả nạn quan liêu, tham nhũng, lãng phí và suy thoái về chính trị tư tưởng, đạo đức, lối sống trong một bộ phận không nhỏ cán bộ đảng viên, ngoài đẩy mạnh giáo dục rèn luyện, học tập làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh, phải khắc phục tình trạng kỷ cương, lỏng lẻo ở nhiều cấp nhiều ngành, xử lý kỷ luật không nghiêm, nói không đi đối với làm. Toàn Đảng, toàn dân đón nhận và thực hiện các nghị quyết của Trung ương Đảng với niềm tin vững chắc vào trí tuệ, bản lĩnh của Đảng đã được Chủ tịch Hồ Chí Minh rèn luyện qua thử thách trong đấu tranh cách mạng. Với thế và lực mới, có sự dẫn dắt của Đảng, cuộc chiến đấu vì mục tiêu dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh sẽ có sức bật mới, đạt nhiều thành tựu mới ngay từ năm 2008 nhằm đưa đất nước sớm ra khỏi tình trạng kém phát triển. Giáo dục thanh niên vừa hồng, vừa chuyên 17:43' 21/8/2008 Tư tưởng Hồ Chí Minh là di sản tinh thần to lớn của Đảng và dân tộc ta, đặc biệt là đối với thế hệ trẻ, lớp người tiếp bước cha anh kế tục sự nghiệp cách mạng vẻ vang. Sinh thời Người nói: “Nước nhà thịnh hay suy, yếu hay mạnh phần lớn do các thanh niên”(1). Trước lúc đi xa, trong Di chúc, Người căn dặn toàn Đảng, toàn dân: “Đoàn viên và thanh niên ta nói chung là tốt… Đảng cần phải chăm lo giáo dục đạo đức cách mạng cho họ, đào tạo họ thành những người thừa kế xây dựng chủ nghĩa xã hội vừa hồng, vừa chuyên”(2). Cùng với những thành tựu của công cuộc đổi mới, của công tác đoàn và phong trào thanh niên trong những năm qua, thái độ và ý thức chính trị của thanh niên có chuyển biến tích cực, quan tâm và có trách nhiệm hơn với sự phát triển của quê hương, đất nước, tích cực tham gia các hoạt động do Đoàn, Hội tổ chức. Ý thức lập thân, lập nghiệp của thanh niên cao hơn trước. Thanh niên có khả năng tiếp thu nhanh nhạy những thành tựu khoa học, công nghệ, kỹ thuật và quản lý hiện đại, năng động, sáng tạo, ham học hỏi, chủ động vươn lên tiếp cận với cái mới. Lòng nhân ái, tinh thần xung phong, tình nguyện, tương thân, tương ái của thanh, thiếu nhi ngày càng được khơi dậy và phát huy. Tâm thế, năng lực hội nhập quốc tế của thanh niên ngày càng tự tin và chủ động hơn. Vai trò, vị trí của thanh niên trong xã hội tiếp tục được đề cao và nhận được sự quan tâm nhiều hơn của Đảng, Nhà nước và các lực lượng xã hội. Bên cạnh những thuận lợi và xu hướng tích cực, một bộ phận không nhỏ thanh niên còn gặp nhiều khó khăn, hạn chế về trình độ học vấn, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, kiến thức kinh tế, quản lý, kiến thức pháp luật, ý thức chấp hành luật pháp; xu hướng chạy theo bằng cấp, nhận thức lệch lạc về học nghề, chọn nghề, định hướng nghề nghiệp còn khá phổ biến. Lao động chưa qua đào tạo, tình trạng thất nghiệp, thiếu việc làm, hoặc việc làm không ổn định và thu nhập thấp vẫn là vấn đề bức xúc của thanh niên. Không ít thanh niên còn thụ động, ỷ lại, chưa tích cực vươn lên tự tạo việc làm, còn ngại khó, ngại khổ, ngại về nông thôn, miền núi công tác. Một bộ phận thanh niên thiếu ý thức rèn luyện, non kém về nhận thức chính trị, chưa xác định được lý tưởng sống đúng đắn, buông thả, thực dụng, thờ ơ, ngại tham gia vào các hoạt động chính trị - xã hội. Chất lượng nguồn nhân lực trẻ chưa đáp ứng yêu cầu sự nghiệp CNH, HĐH, đặc biệt trong quá trình hội nhập.Trong thời kỳ cách mạng mới, quán triệt và vận dụng Tư tưởng Hồ Chí Minh đối với sự nghiệp giáo dục thế hệ trẻ mang ý nghĩa chiến lược quan trọng. Tư tưởng của Bác về “hồng” và “chuyên” phản ánh những quan điểm cơ bản của Người về quá trình hình thành thế hệ con người mới đảm đương sứ mệnh xây dựng CNXH trên đất nước chúng ta. Theo chúng tôi, vận dụng tư tưởng của Bác trong việc giáo dục thanh niên, có mấy điểm rất cơ bản là:- Giáo dục toàn diện về chính trị, tư tưởng, đạo đức, lối sống, tri thức khoa học, chuyên môn nghiệp vụ, sức khỏe… để tạo dựng bản lĩnh cách mạng cho thế hệ trẻ.- Nắm vững quan hệ biện chứng giữa “hồng” và “chuyên”, coi “hồng” là gốc. Ngày nay, với mục tiêu chiến lược là đẩy mạnh toàn diện công cuộc đổi mới, đẩy mạnh CNH, HĐH gắn liền với phát triển kinh tế tri thức, hội nhập kinh tế quốc tế nhằm sớm đưa nước ta ra khỏi tình trạng kém phát triển, đồng thời giữ vững mục tiêu độc lập dân tộc và chủ nghĩa xã hội, gìn giữ và phát huy nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc thì vấn đề quan trọng và cần thiết trong công tác thanh niên chính là tăng cường giáo dục, đào tạo thanh niên thành lớp người vừa ‘hồng” vừa “chuyên”. Nói cách khác là phải nâng cao chất lượng phong trào “rèn đức”, “luyện tài” để góp phần hình thành đội ngũ đông đảo những người lao động trẻ - nguồn nhân lực trẻ - đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ xây dựng và bảo vệ Tổ quốc trong thời kỳ mới. Rèn đức đòi hỏi tự thân nâng cao lòng yêu nước, trung thành với Đảng, với nhân dân, ý thức tự lực, tự cường, tinh thần dũng cảm vượt qua khó khăn, xây dựng nếp sống, văn minh, tích cực đấu tranh chống các tệ nạn xã hội, góp phần xây dựng nền văn hóa tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc. Luyện tài là ra sức học tập, nâng cao trình độ chính trị, học vấn, khoa học, công nghệ, quản lý, để phát triển tài năng cống hiến có hiệu quả, phục vụ đất nước, đưa nước ta đi lên “sánh vai với các cường quốc năm châu” như Bác Hồ kính yêu hằng mong muốn và tin tưởng. Trong công tác thanh niên phải tăng cường nghiên cứu, học tập, kế thừa những nội dung giáo dục, bồi dưỡng đức và tài cho thanh niên theo tư tưởng và tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh, soi rọi vào thực tiễn công tác giáo dục thế hệ trẻ nước ta, từ đó xây dựng chương trình hành động, đề ra các giải pháp, phương pháp, hình thức, cách làm sáng tạo với những bài học sâu sắc trong công tác giáo dục thế hệ trẻ nước ta.Thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ VIII của Đoàn và sự chỉ đạo của Ban Bí thư Trung ương Đoàn, trong những năm qua các cấp bộ đoàn đã tích cực triển khai việc nghiên cứu, quán triệt và vận dụng Tư tưởng Hồ Chí Minh vào bồi dưỡng, giáo dục các thế hệ thanh niên Việt Nam với những nội dung và hình thức giáo dục sinh động. Các phong trào “Thi đua tình nguyện xây dựng và bảo vệ Tổ quốc”, “4 đồng hành với thanh niên trên đường lập thân, lập nghiệp”. “5 xung kích xây dựng và bảo vệ Tổ quốc”, đặc biệt là việc triển khai các cuộc vận động: “Tuổi trẻ Việt Nam sống, chiến đấu, lao động và học tập theo gương Bác Hồ vĩ đại”, “Tuổi trẻ Việt Nam học tập và làm theo lời Bác” liên tục được tổ chức và đổi mới hình thức hoạt động. Hoạt động “Tiếp lửa truyền thống, mãi mãi tuổi 20”... thông qua các diễn đàn, tọa đàm, hội thảo, hội thi kể chuyện, viết cảm tưởng, tổ chức các đợt sinh hoạt chính trị, biên soạn và phát hành tài liệu học tập tư tưởng và tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh cho đoàn viên, thanh thiếu nhi… đã phát huy nhiều tác dụng.Đặc biệt, trước yêu cầu quá trình hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng và tình hình thanh niên biến đổi nhanh chóng, đòi hỏi phải tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác thanh niên nhằm bồi dưỡng và phát huy hiệu quả vị trí, vai trò trách nhiệm của thanh niên trong tình hình mới, Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 7 (khóa X) đã ra Nghị quyết “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng về công tác thanh niên trong thời kỳ đẩy mạnh CNH, HĐH đất nước”. Đây là cơ hội và điều kiện rất thuận lợi để các cấp ủy, chính quyền và toàn xã hội chăm lo công tác thanh niên. Để nghị quyết của Đảng thực sự đi vào cuộc sống, chúng tôi cho rằng thời gian tới, Đoàn TNCS Hồ Chí Minh cần tập trung triển khai tốt nội dung giáo dục thế hệ trẻ vừa “Hồng”, vừa “Chuyên” theo tư tưởng của Bác Hồ với những nội dung, giải pháp sau1- Tiếp tục đổi mới công tác giáo dục l‎ý tưởng cho thanh niên một cách tổng thể, từ quan điểm, nhận thức, nội dung, hình thức, phương pháp, giải pháp, đảm bảo thiết thực, hiệu quả, phù hợp với đối tượng thanh niên. Việc bồi dưỡng lý tưởng cách mạng phải được tiến hành trên cơ sở khoa học và thường xuyên, liên tục thông qua việc tổ chức cho đoàn viên thanh niên học tập các chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật của Nhà nước, học tập 6 bài lý luận chính trị và tiếp tục triển khai cuộc vận động “Tuổi trẻ Việt Nam học tập và làm theo lời Bác” với mục tiêu đưa Chủ nghĩa Mác-Lênin và Tư tưởng Hồ Chí Minh thấm đượm trong tư tưởng, lý tưởng của thanh niên, góp phần củng cố niềm tin của thanh niên vào sự nghiệp đổi mới.2- Việc đổi mới nội dung, phương pháp giáo dục lý tưởng trên cơ sở đảm bảo đồng bộ và thống nhất giữa hoạt động giáo dục của các chủ thể, các lực lượng giáo dục, trong đó hoạt động giáo dục trong nhà trường và của Đoàn thanh niên phải phù hợp với tâm lý, đời sống giới trẻ, phải rất coi trọng phát huy dân chủ, phát huy năng lực, trí tuệ, sáng tạo của thanh niên. Thông qua các buổi toạ đàm, diễn đàn, các sinh hoạt gắn với cộng đồng, các tấm gương điển hình tiên tiến, gương người tốt, việc tốt.3- Các hình thức giáo dục cần sinh động, gần gũi, phù hợp với thanh niên, trong đó cần quan tâm nhiều hơn đến đối tượng thanh niên tự do, thanh niên trong các doanh nghiệp ngoài quốc doamh, thanh niên chậm tiến, mắc các tệ nạn xã hội, thanh niên vùng sâu, vùng xa. Các hoạt động giáo dục lý tưởng, đạo đức, lối sống, ý thức công dân cho thanh niên phải gắn với việc tổ chức các phong trào hành động cách mạng, phong trào thi đua yêu nước, các hoạt động tình nguyện tại cộng đồng nhằm phát huy tinh thần xung kích, sáng tạo, ý thức trách nhiệm, tinh thần tình nguyện của tuổi trẻ. 4- Đẩy mạnh phong trào thi đua học tập trong đoàn viên thanh niên, đi đầu xây dựng xã hội học tập, với nhiều hình thức phong phú, đa dạng để nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, ngoại ngữ, tin học; triển khai có kết quả phong trào sáng tạo trẻ trong các đối tượng thanh niên nhằm phát huy trí tuệ, lòng say mê và khả năng sáng tạo của tuổi trẻ trên các lĩnh vực của đời sống xã hội; tăng cường công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ mới vào sản xuất và đời sống nhất là ứng dụng công nghệ thông tin và công nghệ sinh học trong thời gian tới. 5- Các địa phương có những giải pháp cụ thể để triển khai có kết quả đề án dạy nghề và giải quyết việc làm cho thanh niên mà Chính phủ vừa phê duyệt.Triển khai tốt 2 phong trào lớn: “4 đồng hành với thanh niên trên đường lập thân, lập nghiệp” và “5 xung kích phát triển kinh tế - xã hội và bảo vệ Tổ quốc”mà Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ IX đã phát động, đồng thời chủ động đăng ký với Chính phủ và UBND các địa phương đảm nhận triển khai thực hiện các chương trình, dự án phát triển kinh tế - xã hội nhằm bồi dưỡng và phát huy vai trò xung kích, sáng tạo của tuổi trẻ trong xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.Quán triệt thực hiện Nghị quyết Trung ương 7 (khóa X) của Đảng về “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác thanh niên trong thời kỳ CNH, HĐH đất nước” và vận dụng tư tưởng của Bác về “hồng” và “chuyên”, các cấp ủy đảng, các cấp bộ đoàn, các tổ chức xã hội đều cùng phát huy chức trách, nhiệm vụ nhằm làm cho thanh niên Việt Nam thật sự trở thành lớp người kế thừa xứng đáng sự nghiệp cách mạng, của Đảng và nhân dân ta. 2-Môn Kỹ thuật điện…….”Mai Công Trường”- 0936058005. MÁY PHÁT ĐIỆN MÁY PHÁT ĐIỆN DIESEL HT5I8 Máy Trần Máy Giảm Thanh MODEL HT5I7 HT5I8 MÁY PHÁT ĐIỆN Kiểu Máy phát điện đồng bộ ba pha, tự động kích từ, tự động điều chỉnh điện áp. Kết cấu Ghép đồng trục, bạc đạn đơn tự bôi trơn, tự làm mát. Cấp cách điện, cấp bảo vệ Cấp H, IP21 (hoặc tuỳ chọn) Điều chỉnh điện áp 0,25% + 1.5%, cos 0,8 + 0.1, và tốc độ thay đổi từ không tải đến toàn tải. Tần số 50 Hz Công suất Tối đa Kva 77 88 Kw 61.6 70.4 Liên tục Kva 70 80 Kw 56 64 Mức điện áp 110/220V, 115/230V, 220/380V, 230/400V, 240/415V Số pha - số dây – cos 3 phase – 4 wire – 0.8 ĐỘNG CƠ Model 7450Si 15 8061Si 06 Kiểu Diesel 4 thì, giải nhiệt bằng nước Số xi lanh - kiểu bố trí 4 in – line 6 in – line Đường kính x khoảng chạy Mm 112 x 127 104 x 115 Kiểu nạp khí Tăng áp Tổng dung tích xi lanh 1 5.0 5.9 Mức tốc độ v/ph 1500 Công suất Tối đa HP 92.4 105.8 Kw 69 79 Liên tục HP 84.4 95.1 Kw 63 71 Kiểu bộ điều tốc Cơ khí Điện Kiểu khơỉ động DC, 12V Nhiên liệu Suất tiêu Hao. 50% L/h 8.5 9.6 75% L/h 12.1 14.1 100% L/h 16.3 18.3 Nhớt Tổng dung tích xi lanh L 18 14.3 Xuất tiêu hao sau 100h L/h 0.04 0.05 Nước Dung tích ( không két nước) L 14 21.5 Kích thước Dài mm 1850 2100/3000 Rộng mm 820 840/1100 Cao mm 1620 1620/1600 Trọng lượng Kg 1100 1200/1660 Các thiết bị điện tuỳ chọn Bộ chuyển nguồn tự động (ATS), thùng giảm thanh. Thông số kỹ thuật thay đổi không mà không phải báo trước. HT5M200 Máy Trần Máy Giảm Thanh MODEL HT5M182 HT5M200 MÁY PHÁT ĐIỆN Kiểu Máy phát điện đồng bộ ba pha, tự động kích từ, tự động điều chỉnh điện áp. Kết cấu Ghép đồng trục, bạc đạn đơn tự bôi trơn, tự làm mát. Cấp cách điện, cấp bảo vệ Cấp H, IP21 (hoặc tuỳ chọn) Điều chỉnh điện áp 0,25% + 1.5%, cos 0,8 + 0.1, và tốc độ thay đổi từ không tải đến toàn tải. Tần số 50 Hz Công suất Tối đa Kva 2000 2200 Kw 1600 1760 Liên tục Kva 1820 2000 Kw 1456 1600 Mức điện áp 110/220V, 115/230V, 220/380V, 230/400V, 240/415V Số pha - số dây – cos 3 pha – 4 dây – 0.8 ĐỘNG CƠ Model 12V4000G21 12V4000G61 Kiểu Diesel 4 thì, giải nhiệt bằng nước Số xi lanh - kiểu bố trí 16-V Đường kính x khoảng chạy Mm 165 x 190 165 x 190 Kiểu nạp khí Tăng áp & làm mát khí Tăng áp & làm mát khí Tổng dung tích xi lanh 1 65.0 65.0 Mức tốc độ v/ph 1500 Công suất Tối đa HP 2391 2630 Kw 1760 1936 Liên tục HP 2174 2391 Kw 1600 1330 Kiểu bộ điều tốc Điện Kiểu khơỉ động DC, 24V Nhiên liệu Suất tiêu Hao. 50% L/h 194 211 75% L/h 279 303 100% L/h 368 407 Nhớt Tổng dung tích xi lanh L 290 290 Xuất tiêu hao sau 100h L/h 1.8 2.0 Nước Dung tích ( không két nước) L 175 175 Kích thước Dài mm 4550 4830 Rộng mm 1835 1835 Cao mm 2210 2210 Trọng lượng Kg 12190 12500 Các thiết bị điện tuỳ chọn Bộ chuyển nguồn tự động (ATS), thùng giảm thanh. Trong diesel genset có 2 bộ lận : I/Bộ điều tốc cho động cơ diesel : có 2 loại :1 Mechanism gorvernor dùng cơ khí toàn bộ :là cái đuôi cân bằng nằm con " heo" dẩu phun hiên liệu cái 2. Electric gorvernor Dùng điện điều khiển bao gồm một relay điện hoặc DC servo (có khi là stepper ) để kéo cái throttle gas lên khi tua reg cho AC load MODEL YMG14TL YMG18TL MÁY PHÁT ĐIỆN Kiểu Máy phát điện đồng bộ 3 pha, tự động kích từ, tự động điều chỉnh điện áp, không chổi than Kết cấu Ghép đồng trục, bạc đạn đơn tự bôi trơn, tự làm mát. Cấp cách điện, cấp bảo vệ Cấp H, IP21 (hoặc tuỳ chọn) Điều chỉnh điện áp 1.0% ÷1.5%, cos 0,8 ÷ 0.1, tốc độ thay đổi từ -5% ÷+30% Tần số 50 Hz/60Hz Công suất Tối đa kVA 11.5 / 14.2 14.0 / 17.6 kW 9.2 / 11.36 11.2 / 14.08 Liên tục kVA 10.5 / 13.0 13.0 / 16.0 kW 8.4 / 10.4 10.4 / 12.8 Mức điện áp 220/380V (50Hz); 240/415V (60Hz) Cực, pha và dây 4 - 3 & 4 ĐỘNG CƠ Model 3TNV82A-GGE 3TNV88-GGE Kiểu Động cơ Diesel 4 thì, giải nhiệt bằng nước Số xi lanh - kiểu bố trí 3 xi lanh thẳng hàng Đường kính x khoảng chạy mm 82 x 84 88 x 90 Tổng dung tích xi lanh L 1.331 1.642 Mức tốc độ rpm 1500 / 1800 Công suất Tối đa HP 14.8 / 17.7 17.7 / 21.7 kW 11.0 / 13.2 13.2 / 16.2 Liên tục HP 13.3 / 16.1 16.4 / 19.7 kW 9.9 / 12.0 12.2 / 14.7 Kiểu bộ điều tốc Kiểu điều tốc bằng cơ khí li tâm Mô tơ khởi động DC-12V / 1.2kW Nhiên liệu Suất tiêu hao Loại nhiên liệu Diesel (ASTM No.2D) liên tục L/h 2.6 / 2.9 2.9 / 3.4 Dung tích L 42 / 75 42 / 75 Nhớt Kiểu bôi trơn Bôi trơn cưỡng bức bằng bơm trái khế Dung tích nhớt L 5.5 6.7 Kích thước Dài mm 1490 / 2100 1490 / 2100 Rộng mm 630 / 850 630 / 850 Cao mm 890 / 1100 890 / 1100 Trọng lượng Kg 300 / 560 337 / 610 Các thiết bị tuỳ chọn Bộ chuyển nguồn tự động (ATS), hệ thống giảm thanh. Phóng to ảnh Đầu máy AR15 là đầu máy truyền động điên CoCo giá chuyển hướng 6 trục. Trọng lượng làm việc của đầu máy xấp xỉ 81 tấn được chỉnh bị đầy đủ. Điều này tương đương 13,5 tấn trục .Đầu máy là loại có 2 cabin. Thân đầu máy được chế tạo từ các môdul chính bao gồm bệ , cabin, thành bên và các khoang má. Khoang máy được mở ở trên nóc để dễ lắp đặt thiết bị. Phần mở được che bởi 3 đoạn mái có thể tháo được .Máy móc, thiết bị điện, các giá đỡ và các tủ được đặt giữa khoang máy. Hành lang chính là lối thoát hiểm cho ban máy khi có sự cố khẩn cấp . Cáp điện và đường ống dẫn hầu như đặt riêng rẽ dưới các hành lang để dễ tiếp cận từ phía trên cabin tài xế được lắp cách âm, cách nhiệt chống tiếng ồn, nhiệt độ cao, thấp và có thiết kế hiện đại .1.1 Thông số kỹ thuật đầu máy Truyền công suất Diesel-electric; AC-AC Động cơ diesel MTU 12V4000R41 Dải tốc độ 600 rpm to 1,800 rpm Công suất ra đầu trục maximum 1500 kW (ở điều kiện UIC ) Công suất bánh xe maximum wheel output 1220 kW (ở điều kiện UIC) Tốc độ maximum 120 km/h135 km/h (đầu máy chạy đơn) Lực kéo khởi động maximum 260 kN Lực kéo liên tục max. 234 kN Tốc độ liên tục tương ứng max. 0…18,77 km/h ( bao gồm 15 km/h ) Lực hãm maximum 150 kN Kéo ghép Tới 3 đầu máy cùng loại Nhiệt độ môi trường +10°C to + 38°C (full performance)+ 5°C to + 55°C (with performance derating) Khổ đường 1000 mm Chiều dài tới 2 đầu đấm 19,180 mm Chiều rộng thân max. 2,688 mm Chiều rộng có gương và tay nắm cửa max. 2820 mm gồm tay nắm cửa2950 mm gồm gương (được điều chỉnh phù hợp ) Chiều cao max. 3,945 mm lúc mở ống xả Giá chuyển hướng 2 Khoảng cách giữa 2 giá chuyển xấp xỉ . 10,300 mm Đường kính bánh xe 1016 mm / 956 mm (mới / mòn) Khe hở in. với mặt đất khi bánh xe mòn tại thùng nhiên liệu (4000 l): xấp xỉ. 331 mm (lđường bằng)Tại thùng ác qui : 275 mm (đường bằng)Tại thanh chống trật bánh : 100 mmTại mô tơ điện kéo : 100 mmTại thanh kéo : 112 mm Khổ chất tải Qui trình kỹ thuật khai thác đường sắt, phụ bản II, trang 225, Bán kính cong min 97 m trên đường chính tuyến / 70 m khu vực xưởng Bán kính cong theo phương thẳng đứng min, lồi 250 m Bán kính cong theo phương thẳng đứng min, lõm 300 m Bản vẽ bố trí tổng thể “Locomotive cpl.” Drawing # A00.31-7452285 Tải trọng trục (chỉnh bị đầy đủ) max. 13,5 t Dung sai giữa trong lượng chạy và tải trọng trục Theo IEC 61133 2 KẾT CẤU CƠ KHÍ 2.1 Thân đầu máy Đầu máy AR15 là đầu máy truyền động điên CoCo giá chuyển hướng 6 trục. Trọng lượng làm việc của đầu máy xấp xỉ 81 tấn được chỉnh bị đầy đủ. Điều này tương đương 13,5 tấn trục .Đầu máy là loại có 2 cabin. Thân đầu máy được chế tạo từ các môdul chính bao gồm bệ , cabin, thành bên và các khoang má. Khoang máy được mở ở trên nóc để dễ lắp đặt thiết bị. Phần mở được che bởi 3 đoạn mái có thể tháo được .Máy móc, thiết bị điện, các giá đỡ và các tủ được đặt giữa khoang máy. Hành lang chính là lối thoát hiểm cho ban máy khi có sự cố khẩn cấp . Cáp điện và đường ống dẫn hầu như đặt riêng rẽ dưới các hành lang để dễ tiếp cận từ phía trên cabin tài xế được lắp cách âm, cách nhiệt chống tiếng ồn, nhiệt độ cao, thấp và có thiết kế hiện đại .1.1 Thông số kỹ thuật đầu máy Truyền công suất Diesel-electric; AC-AC Động cơ diesel MTU 12V4000R41 Dải tốc độ 600 rpm to 1,800 rpm Công suất ra đầu trục maximum 1500 kW (ở điều kiện UIC ) Công suất bánh xe maximum wheel output 1220 kW (ở điều kiện UIC) Tốc độ maximum 120 km/h135 km/h (đầu máy chạy đơn) Lực kéo khởi động maximum 260 kN Lực kéo liên tục max. 234 kN Tốc độ liên tục tương ứng max. 0…18,77 km/h ( bao gồm 15 km/h ) Lực hãm maximum 150 kN Kéo ghép Tới 3 đầu máy cùng loại Nhiệt độ môi trường +10°C to + 38°C (full performance)+ 5°C to + 55°C (with performance derating) Khổ đường 1000 mm Chiều dài tới 2 đầu đấm 19,180 mm Chiều rộng thân max. 2,688 mm Chiều rộng có gương và tay nắm cửa max. 2820 mm gồm tay nắm cửa2950 mm gồm gương (được điều chỉnh phù hợp ) Chiều cao max. 3,945 mm lúc mở ống xả Giá chuyển hướng 2 Khoảng cách giữa 2 giá chuyển xấp xỉ . 10,300 mm Đường kính bánh xe 1016 mm / 956 mm (mới / mòn) Khe hở in. với mặt đất khi bánh xe mòn tại thùng nhiên liệu (4000 l): xấp xỉ. 331 mm (lđường bằng)Tại thùng ác qui : 275 mm (đường bằng)Tại thanh chống trật bánh : 100 mmTại mô tơ điện kéo : 100 mmTại thanh kéo : 112 mm Khổ chất tải Qui trình kỹ thuật khai thác đường sắt,phụ bản II, trang 225, Bán kính cong min 97 m trên đường chính tuyến / 70 m khu vực xưởng Bán kính cong theo phương thẳng đứng min, lồi 250 m Bán kính cong theo phương thẳng đứng min, lõm 300 m Bản vẽ bố trí tổng thể “Locomotive cpl.” Drawing # A00.31-7452285Tải trọng trục (chỉnh bị đầy đủ) max. 13,5 t Dung sai giữa trong lượng chạy và tải trọng trục Theo IEC 61133 2 KẾT CẤU CƠ KHÍ 2.1 Thân đầu máyThâm bao gồm 2 dầm dọc bên trong được nối với nhau bởi các dầm ngang đầu, dầm ngang cối chuyển hướng và các dầm ngang đỡ mô tơ điện .Các điểm để cẩu đặt 2 bên đầu đầu máy dưới các dầm ngang đầu và ở mặt trong khu vực dầm cối chuyển hướng (tham khảo “sổ tay cứu nạn và cấp 2.1.2 Bố trí đèn trên đầu đầu máy cứu).2.2 Cabin tài xế Lối vào ca bin đi qua cửa bố trí ở hai bên. Lối vào buồng máy từ ca bin tài xế qua một cửa bên vách dẫn dến hành lang chính bên cạnh .Ca bin được thiết kế cửa bên rộng có tầm nhìn tốt. Các cửa sổ bên có thể mở được theo chiều thẳng đứng. Mỗi cứa sổ trước đều trang bị bộ phận chống nắng dưới dạng mành cuốn. Các mành cuốn có thể được nâng lên hạ xuống từ bàn điều kiển tài xế .Kính chắn gió được trang bị gạt nước chạy điện có một vị trí cho đầu máy khi đỗ và việc quét được điều chỉnh được bằng rơ le thời gian .Kính chắn gió cũng được trang bị hệ thống rửa.Bố trí cabin tài xế Bàn điều khiển tài xế được thiết phù hợp với điều kiện lao động, được bố trí ở bên trái và được kết hợp với chỗ ngồi của tài xế và phía phụ tài xế .Ghế tài xế và phụ tài xế có thể điều chỉnh được chiều cao, tiến về phía trước và phía sau để đạt được khỏang cách thuận lợi nhất đối với bàn điều khiển tài xế .Cả hai cabin đầu được trang bị máy điều hoà không khí hai chiều và thông gió . ở 2 vách bên của cabin có bố trí hai ghế lật và tấm sửoi Vách bên có ghế lật và tấm sưởi 2.2.1 Tấm sưởiCó một tấm sưởi trong cabin . CAUTION Phải quan tâm về độ nóng . Bảo đảm rằng tấm sưởi phải được tắt khi không có tài xế trên cabin. 2.2.2 Các công tắc đèn trong cabinCó các công tắc đèn gần cửa ra vào. Sau khi bấm công tắc một vành màu xanh trong công tắc sẽ sáng Công tắc đèn và ổ điện 240VĐèn trên cabin bên cạnh tài xế có thêm một công tắc riêng Đèn cabin có công tắc 2.3 Buồng máy Máy và thiết bị điện, các giá đỡ và tủ được bố trí dọc theo ở giữa khoang máy . Lối đi bên giữa 2 cửa cabin là đường thoát hiểm cho ban máy trong trường hợp khẩn cấp.Một lối khác được thiết kế chỉ cho mục đích bảo duỡng và kết thúc ở vách bên cabin. Có thể đi vào từ lối đi chính qua một trong hai lối giữa máy phát điện liên kết E-Block giữa bộ làm mát động cơ diesel và quạt motơ / điện trở hãm .Buồng máy được chia thành 3 khoang riêng bằng vách ngăn (có cửa ở lối đi)). Thông qua kết cấu này động cơ diesel được bao kín và giảm nhỏ tiếng ồn đáng kể cũng như cải thiện cách nhiệt từ động cơ .Khoang đầu tiên (Khoang tản nhiệt ) bao gồm quạt làm mát mô tơ điện kéo, điện trở hãm, hai thùng gió chính có dung tích 500l mỗi thùng và bộ làm mát động cơ diesel có thùng cân bằng, quạt thông gió thuỷ tĩnh , thùng cân bằng dầu thuỷ lực. Khoang này được đặc trương bởi 3 đường khí có lưới lọc ở mỗi bên. Lưới lọc ở giữa có thể mở và có thể đi vao khoang này . Khoang thứ hai (khoang động cơ ) chứa động cơ diesel engine và bơm thuỷ tĩnh dẫn động quạt làm máy, âm thanh khí xả được giảm đi, cung cấp khí nạp cho động cơ và một phần cho máy phát. Nó được cách biệt khỏi khoang 1 và 3 bằng vách ngăn, mõi vách có 2 cửa . Máy phát đi qua phần vách ngăn vào khoang thứ 3 (khoang điện tử ). Nó gồm các bộ lọc khí nạp, các ngăn thuỷ lựcvà E-block. Khoang này cũng có 3 cửa khí vào có lưới lọc trên mỗi phía. Khoang này cũng có 3 đường khí vào có lưới lọc trên mỗi phía, tuy nhiên những lưới này mịn hơn các lưới của khoang đầu tiên vì thế có khả năng lọc cao hơn. Tai đây lưới trung tâm có thể mở và đi được vào trong khoang.Mỗi khoanng đều có mái che riêng .Tất cả thiết bị lắp đăt trong buồng động cơ đều có thể được tháo qua phía trên hoặc tổ hợp lại sau khi nâng các phần mái .CHÚ ÝKhông bước hoặc đi vào các cửa lưới khí vào trên mái . Các modul pha của bộ converter kéo và bộ inverter cung cấp nguồn cho thiết bị phụ được làm mát trong mạch làm mát chung. Bộ làm mát được tích hợp trong buồng điện tử và được làm mát bởi khí dùng làm mát các mô tơ điện kéo .Bộ làm mát E-Block nhận khí từ quạt lắp trên E-Block. Như đã mô tả, quạt này tiếp nhận khí tươi từ bên ngoài thông qua 2 cửa xoáy lớn và chuyển khí mát vào mô tơ điện kéo phía dưới giá chuyển hướng. Một quạt làm mát mô tơ thứ hai đượclắp ở bên dưới điện trở hãm, nó cung cấp khí cho motơ thứ 3 ở giá chuyển hướng khác.Khoang động cơ được thông gió bằng và qua máy phát điện. Không khí đi ra khỏi khoang điện tử và được lọc bởi cửa khí nạp có lưới lọc. Thông qua nắp thông gió, dòng khí đi ra khỏi buồng động cơ vào buồng làm mát. Khí mát bổ sung được hút vào vách bên qua các cửa lưới. Quạt làm mát thổi khí nóng lên trên qua mái ra ngoài .Điện trở à loại có hình trụ đượcthông gió hướng tâm cưỡng bức. Nó được đặt dưới đoạn mái phia sau cabin, bên trên quạt làm mát mô tơ điện kéo. Nó cũng nhận không khí vào từ bên trong buông máy và thổi không khí nóng qua mái.2.4 Đầu dấm tự động Đầu đấm nối vào toa xe hàng, khách của ĐSVN ở tốc độ khoảng 10km/h mà không làm biíen dạng thân đầu máy. Tuy nhiên SIEMENS khuyến nghị tốc độ móc nói nên khoảng 5km/h, để tránh thương vong cho tài xế và người làm dồn cũng như tránh hư hại cho xe được móc nối .Thiết bị nhả móc bằng tay được đạt bên dưới đầu đấm , tay gạt nhả móc nối đặt ở hai phía của hai đầu . Khớp có bộ phận tự định tâm để bảo đảm rằng đầu của đầu đấm khi nhả ra luôn nằm gần đường tâm của đầu máy . Để móc nối ở nơi có bán kính cong nhỏ đầu đấm phải được nâng bằng tay trực tiếp vào đầu đấm của toa xe . Khi móc nối, móc nối và mặt trước của đáu đấm ăn khớp được khoá lại an toàn và tất cả lực đấm được thực hiện thông qua cột trung tâm này.Vì thế không có ứng suất đấm được thực hiện thông qua mối tiếp dẫn thẳng.CHÚ ÝKhông thực hiện việc mớc nối ở khu vực đường ngang hoặc hầm/ghi.Gạt bò có tính tới điều kiện của Việt Nam. Có thể điều chỉnh được chiều cao trên thanh chống trật bánh.2.5 Giá chuyển hướngKhung giá chuyển hướng có kết cấu thép hộp hàn thành dạng khung kín. Các môdule chính của nó là hai dầm dọc, các dầm ngang, dầm ngang đầu. Việc dẫn hướng và treo trục bánh được thực hiện qua hai hộp lò xo tròn song song, dẫn hướng trục bánh xe chịu mòn và bảo đảm các lực ngang trên vành bánh theo UIC 518. Các giảm chấn được bố trí thẳng đứng trên tất cả các hộp trục. Hệ thống treo (lò xo) giữa bệ đầu máy và giá chuyển hướng (hệ lò so thứ hai) được thực hiện thông qua 4 lò xo tròn cho mỗi giá chuyển hướng, bố trí 2 cái gần nhau ở hai dầm dọc giữa giá chuyển hướng.Đối với dẫn hướng hai bên giữa bệ đầu máy và giá chuyển hướng các giảm chấn tương ứng đã được bố trí. Ngoài ra, hai giảm chấn chống lăn trên mỗi giá chuyển được bố trí dọc hai bên giữa giá chuyển hướng và bên dưới bêh để cải thiện điều kiện chạy.Trong trường hợp ky (cẩu) đàu máy lên, liên kết giữa bệ đầu máy khung giá chuyển sẽ kéo giá chuyển cùng với đầu máy và hạn chế phục hồi của lò xo của hệ thống treo thứ hai .Việc truyền lực hãm và lực kéo giữa đầu máy và giá chuyển hướng được thực hiện bằng thanh kéo được bố trí để giảm thiểu truyền tải trọng trục dưới tác dụng của lực kéo và lực hãm.Việc xả cát trên bánh đi đầu, phụ thuộc vào hướng chạy. Mỗi giá chuyển hướng được trang bị 2 hộp cát 50 lit, 2 hộp đặt trên 1, 2 hộp trên trục 6, như vậy có 4 hộp cát cho toàn bộ đầu máy  Mỗi trục bánh xe được hãm bằng một bộ guốc hãm cho một bánh. Guốc hãm được tự động điều chỉnh theo độ mòn bánh xe .Bộ hãm bên ngoài bộ trục bánh của mỗi giá chuyển có lò xo..2.5.1 Thông số kỹ thuật của giá chuyển và bộ trục bánhKhung giá chuyển Cấu trúc hàn dầm rỗng . Trục bánh Thiết kế đồng bộ tất cả các trục bánh theo profil P8 .Vật liệu và thiết kế trục bánh theo tiêu chuẩn kỹ thuật của UIC.Bánh xe đúc liền tháo bằng phương pháp áp suất dầu. Vòng bi/Hộp trục Một bộ vòng bị trụ trên cho một bộ trục.Hộp trục bằng thép đúc. Treo trục bánh và dẫn hướng Hai lò xo tròn song song trênmỗi hộp trục .Dẫn hướng trục bánh chống mòn .Lực vành bành nằm ngang theo UIC518. Thiết bị bổ sung trên trục bánh Trên mỗi trục bánh có bộ phát tín hiệu cho bảo vệ chống trượt WSP. Trên trục bánh 1 và 3 có chổi nối đất . Giảm chấn Giảm chấn được bố trí phương thẳng đứng trên tất cả các hộp trục Các giảm chấn theo phương ngang được bố trí giữa bệ đầu máy và giá chuyển hướng . Hệ treo và dẫn hướng giưa bệ đầu máy và giá chuyển (hệ treo thứ hai) 4 lò xo tròn cho mỗi giá chuyển Trong trường hợp nâng đầu máy liên kết bệ dầu máy và bệ giá chuyển mang theo giá chuyển cùng đầu máy và hạn chế khe hở phục hồi của hệ treo thứ hai . Truyền lực hãm và kéo giữa bệ đàu máy và giá chuyển Truyền lực được bố trí để giảm nhỏ nhất chuyển thành tải trọng trục dưới tác của lực hãm và lực kéo . Đường kính bánh xe 1016 mm / 936 mm mới / đã mòn. 2.6.Dẫn động và hộp số Công suất hãm và kéo được truyền qua thân ổ bi bộ trục bánh qua bộ dẫn hướng được bố trí ở tâm trục bánh vào khung giá chuyển Cối chuyển được chống mòn do các chi tiết làm bằng cao su kim loại trên dẫn hưiớng trục bánh . Dẫn hướng ổ bộ trục bánh được đặt theo hướng kính bị động của trục bánh để tránh công suất và độ mòn cao trên đường cong. Công suất kéo chuyển thành lực kéo qua cối chuyển hướng và bệ đầu máy. Gối trục mô men xoắn 2- Stator 3- Rotor 4- Trục bánh răng 5- vòng bi mô tơ DE 6- Bánh xe 7- Vòng bi 8- Thân hộp bánh răng 9- Hộp 10- Trục 11- Vòng bi 12- Vòng bi mô tơ NDE 13- Cảm biến tốc độ 3 HỆ THÔNG MÁYĐầu máy được trang bị động cơ diesel loại MTU 12V4000R41. Máy phát điện được nối vào động cơ diesel. Toàn bộ cụm động cơ máy phát được lắp đàn hồi với thân đầu máy Máy phát là loại đồng bộ 3 pha không chổi than, 6 cực từ tự làm mát bằng quạt gắn liền. Được kích thích qua bộ kích từ. Thiét bị này sử dụng các diode thay cho việc làm mòn các vòng trượt. Một thiết bị kích từ máy phát được sử dụng để cung cấp dòng kích từ và dòng điều khiển .Điện áp ra của máy phát được chỉnh lưu bởi một câu nắn diod 6 xung cấp cho đường DC được hỗ trỡ bởi các tụ điện. Máy phát được bảo vệ chống nhiệt độ cao quá mức cho phép bởi một cảm ứng nhiệt độ và chống quá dòng bằng điều khiển dòng kích từ và công suất ra.Hệ thống phun nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử Công suất dịnh mức ở điều kiện UIC 1500 kW ở nhiệt độ tới 38°C Tốc độ động cơ ở 1500 kW 1,800 min-1 Đường kính xylanh/hành trình 165 mm / 190 mm Số xylanh 12 Thể tích 48,7 liter (4,06 lit cho mỗi xylanh) Nạp khí 2 tuốc bin nạp chạy khí xả, làm mát bằng nước bên trong Khởi động Bộ khởi động điện 24 V Giới hạn khí xả UIC II theo UIC 624 (former ERRI 2003) 3.1.1 Công tắc tắt khẩn cấp động cơ dieselCông tắc tắt khẩn cấp (diesel engine)Trong buồng động cơ có lắp 2 công tắc tắt khẩn cấp gần cửa ra vào3.2 Điện tử công suất - Power electronicsNội dung sức kéo điện của đầu máy bao gồm một máyphát điện đồng bộ 3 pha, một converter công suất có bộ nắn điện bán dẫn công suất và 6 mô tơ điện kéo .Máy phát điện đồng bộ 3 pha cung cấp cho mạch DC qua cầu nắn. Mạch nối DC này sẽ cung cấp cho 2 bộ inverter modul xung rộng (PWMI).. Mỗi inverter cung cấp điện cho các motor điện kéo được nối song song có điện áp và tần số thay đổi .Trong quá trình hãm, năng lượng tạo ra bởi moto điện kéo được biến thành nhiệt trong điện trở hãm sẽ được điều khiển bởi công suất hãm biến điện cho thiết bị phụ .Bộ converter thiết bị phụ được tích hợp trong khoang điện tử tập trung và được cấp điện trực tiếp từ đường nối DC. Nó cung cấp cho tấtcả các thiết bị phụ điện áp 3-phase AC trừ bộ làm mát động cơ diesel.3.3.Hệ thống nhiên liệuNo. Mô tả 1 Bộ chỉ thị mức nhiên liệu bằng đèn LED . 2 Cổ phiễu nạp nhiên liệu 3 Công tắc ngắt khẩn cấp (Ngắt nhiên liệu )4 Nút bấm để kiểm tra mức nhiên liệu Đầu máy được trang bị một thùng nhiên liệu diesel lắp giữa các giá chuyển . Thể tích sử dụng của thùng xấp xỉ 4000 l. 3.3.1 Bộ chỉ thị mức nhiên liệuBộ chỉ thị mức nhiên liệuBộ chỉ thị được kích hoạt bới nút bấm áp điện (1) đi kèm trong thiết bị . Bằng cách bấm nhanh khu vực đánh dấu, bộ chỉ thị sẽ được bật điện cho một tấm mỏng được lập theo thời gian. Bằng cách nhấn nút bộ chỉ thị mức sẽ bị tắt bất cứ lúc nào trước khi tấm mỏng đã chạy . Sự hoạt động của thiết bị dưới dạng tín hiệu bởi đèn LED (2) màu xanh bố trí ở đầu dưới .Bộ chỉ thị chuẩn đoán gắn trên bàn điều khiển tài xế chỉ thị khi mức nhiên liệu thấp. Nếu bộ chỉ thị sáng, thùng nhiên liệu cần phải nạp . Ngoài ra mức nhiên liệu cùng được chỉ thị trên màn hiển thị.3.4 Các hệ thống làm mát3.4.1 Hệ thống làm mát động cơThiết bị làm mátbao gồm hai tấm tản nhiệt có các mạch riêng cho áo nước động cơ và làm mát sau.Thiết bị cũng bao gồm hai quạt thông gió hoạt động bởi các mô tơ thuỷ lực, hai thùng nước cân bằng, một bộ làm mát dầu thuỷ lực và một thùng dầu thuỷ lực. Hệ thống làm mát được điều khiển bởi hệ thống điều khiển động cơ. Hai quạt thông gió được đặt trên nóc của môdul làm mát làm kín thừng làm mát với nóc đầu máy .Fig. 1: Bộ chỉ thị LED nước làm mát Để kiểm tra mức nước, nhấn nhanh nút và đèn LED bắt đầu sáng một lúc.Chất làm mát được sử dụng bảo đảm bảo vệ chống ăn m3.4.2 Bộ làm mát tích hợp trong E-BlockCác module pha của bộ inverter kéo và inverter cấp điện cho thiết bị phụ được làm mát trong mạch làm mát chung bằng nước có bổ sung chất chống đóng băng nếu cần .Bộ chỉ thị mức nước của bộ làm mát E-Block 4 HỆ thÔng KHÍ 4.1 Giá thiết bị hãmFig. 1: Giá máy nén gió Hệ thống hãm gồm hãm điện động và hãm gió ép điều khiển bằng điện tử. Hầu hét các cấu kiện của hệ thống gió hãm được đặt trong giá hãm .Trong giá này khoang điện tử có bộ điều khiển bảo vệ chống trượt bánh và cũng có bộ giao diện điện tử với thiết bị điều khiển đầu máy..4.1.1 Panel thiết bị hãm Các cấu kiện của hệ thống hãm cũng như các phần tử điều khiển có thể đượcvận hành bởi tài xế trước khi chạy máy hoặc trong quá trình khẩn cấp cũng được tích hợp trong giá khí nén. Panel hãm được chia thành panel hãm chính (bên trái) và panel hãm phụ (bên phải). Khoá ngắt Cô lập van phân phối 2 Khoá ngắt 1/2" có xả nước và micro Ddể cô lập hãm trực tiếp UM-136875 3 Khoá ngắt 1" có xả nước và micro Để cô lập Minitrol UM-137059 4 Bộ nối C1 5 Khoá ngắt 1/2" không có xả nước và micro Cho chế độ khéo UM-136875 6 Bộ nối C2 7 Khoá ngắt 1/2" có xả nước và micro Để cô lập xy lanh hãm đỗ đầu máy UM-136875 8 Khoá ngắt 1" có xả nước và micro Cô lập AGTU UM-137059 9 Khoá ngắt kép có xả nước và micro Cô lập van phân phối UM-137036 10 Khoá ngắt 1/2" có xả nước và micro Để cô lập thiết bị xả cát UM-136875 11 Khoá ngắt 1" có micro Để nối tắt van cô lập 12 Khoá hỗ trợ Hãm hỗ trợ hãm dự phòng UM-136849 13 Minitrol Tay hãm tự động của tài xế để điều khiển áp suất BP UM-447250 14 Khoá ngắt 1/2" có xả nước và micro 1/137020 Để cô lập bogie 2 UM-136875 15 Khoá ngắt 1" có xả nước và micro 1/137020 Để cô lập bogie 1 UM-136875 16 Tay hãm 24 Vdc Xả gió ngay BP ra ngoài trời UM-170900 17 Tay hãm 24 Vdc Xả gió ngay BP ra ngoài trời UM-170900 _.1.2 Máy nén giKhí nén được sản xuất từ máy nén khí kiểu vít dẫn động bằng điện được tích hợp trong giá khí nén đặt phía sau cabin số 2. AF Bộ lọc khí CO Bộ lọc dầu CA Bộ làm mát khí OT/OS Phần tử tách dầu FC Nút bộ lọc dầu GI Kính xem mức dầu OF Bộ lọc dầu BV1 Van hồi bộ làm mát dầu TSHH11 Công tắc nhiệt độ C1 Họp điều khiển M1 Mô tơ dẫn động Fig. 1: Hộp điều khiển có đồng hồ ghi giờ làm hoạt động Máy nén khí có năng suất 3200 l/min. áp suất điều khiển 8.5 - 10 bar Fig. 1: Công tắc/ đồng hồ áp suất Công tắc nhiệt độ có hai kimc: kim trằng chỉ nhiệt độ thực tế tại cửa ra của các phần tử máy nén, kim đỏ dùng để đặt nhiệt độ tắt máy NOTEKiểm tra kim trằng khi máy nén đang chạy - Để kiểm tra mức tắt máy , dịch chuyển kim màu đỏ bằng một chìa đặc biệt cho tới khi nó đi qua kim màu trắng, thì máy nén phải tự động tắt.- Sau khi thử, điều chỉnh kim đỏ về 120 0 C .4.2 Tiêu thụ khí nén Hãm gián tiếpHãm trực tiếpHãm dừng lò xo có tảiMacrophoneBôi trơn gờ bánh xeHệ thống xả cát5 HÃM5.1 Thông tin chung Hệ thống hãm gồm hãm điện động và hãm khí nén điều khiển điện tử . Hệ thống hãm chủ yếu gồm 3 loại hãm :- Hãm ma sát điều khiển bằng khí nén- Hãm đỗ đầu máy điều khiển bằng khí nén - Hãm điện động 5.2 Chế độ hãmHệ thống hãm có các chế độ hãm như sau :- Hãm thường: Chế độ hãm này thường được dùng để diều khiển hãm và dừng tàu an toàn nhất, nhanh và hiệu quả dưới tất cả các điều kiện tải Hãm ED nên được sử dụng vì nó ít gây mòn, mạnh và có chất lượng điều khiển tốt. Nếu cần nó có thể được bổ sung bởi hãm ma sát điều khiển bằng khí nén. Tỉ lệ khí nén được điều khiển bởi tay hãm tài xế : Giảm áp trong BP và nạp khí tiếp , nhả hãm nhanh, nạp quá và sự chuyển hoá tiếp theo của nó.- Hãm khẩn : Chế độ hãm này được sử dụng trong những điều kiện đặc biệt và bảo đảm lực hãm lớn nhất trong tất cả các điều kiện tải . Được đặc trưng bởi xả nhanh và hoàn toàn của BP, nó được tác động bởi hoặc tay hãm hoặc tay máy, nút dừng khẩn cấp hoặc thiết bị khẩn cấp như thiết bị chống ngủ gật . NOTECả tay hãm tài xế và nút bấn trực tiếp mở cửa gío cao trong BP. Là một biện pháp bổ sung buồng dẫn hướng Minitrol được nạp đầy. Vì thế nó tăng cường hãm bởi kích hoạt hãm khẩn đặt BP về 0 bar. Điều này cũng có thể thực hiện bởi van hãm bộ chống ngủ gật. Cần phải gach chân như một qui tăc cơ bản rằng, chú ý khoảng cách dừng cho phép lớn nhất cần được bảo đảm cho hãm khẩn. Thựctế như mô tả ở trên, tất cả các thiết bị an toàn đều thích hợp cho thực hiện chế độ hãm khẩn . Điều này là bởi vì hãm khẩn bản chất của nó vốn là tự động và an toàn.- Hãm đỗ : Chế độ này cho phép đỗ đầu máy, độ dốc max of ……… (WERT MUSS NOCH EINGEFĩGT WERDEN)5.3 Hệ thống hãm khí nén5.3.1 Hãm gián tiếp- Hệ thống hãm gián tiếp theo tiêu chuẩn UIC 540- Điều khiển bằng điện có van từ - Thời gian độc lập - Hãm khẩn cấp bằng cách xả hết gió ống hãm qua tay hãm tài xế hoặc nút dừng khẩn cấp - Hệ thống hãm hỗ trợi khí nén.- Nhả hãm đơn và từng phần (tham khảo 7.2.8).5.3.2 Hãm trực tiếp- Hãm khí trựctiếp đầu máy chỉ do tài xế thực hiện và chỉ hãm cho đầu máy. 5.3.3 Hãm dừng (đỗ)Chức năng hãm đỗ đầu máy được dùng cunmg cấp lực hãm độc lập để giữ đầu máy đứng yên Sự phân bố lực hãm là bằng nhau trên các trục Chức năng này được thực hiện bằng một xylanh trên mỗi trục số 1, 3, 4 và 6, nó là một lò xo được tác động, nhả hãm bằng khí nén có hỗ trơh nhả hãm bằng tay .Khi hãm dùng đầu máy áp suất trong xylanh hãm là 0 bar.Nếu trong khi đang chạy (v> 10 km/h) Thực hiện hãm đỗ, hãm khẩn cấp được nhả bởi CCU giảm tới đứng yên. Khoá sức kéo được tạo ra cúng như sẽ hiển thị một thông báo thích hợp .Hãm khẩn cấp được thực hiện mà không dùng hãm E- 5.3.4 Hãm điện độngHãm điện động là chế độ hãm của đầu máy nên được sử dụng. Nó không mòn. Năng lượng hãm được biến đổi bởi một điện trở hãm thành nhiệt và toả ra ngoài qua mái . Một phần năng lượng tạo ra dùng để cấp cho thiết bị phụ chạy điện của đầu máy .Có thể giảm tốc đầu máy cho tới gần dừng hẳn bằng hãm điện động (xấp xỉ. 5 km/h).LƯU Ý Trong trường hợp mất chức năng hãm điện tài xế có thể luôn nhả hãm khẩn cấp với tay gạt lái/hãm khi hãm khẩn luôn có ưutiên. CAUTIONHãm điện động chỉ dùng cho trường hợp hãm thường. Trong trường hợp khẩn cấp tài xế đầu máy phải hãm khẩn . 5.3.5 Bảo vệ trượt bánh xeHệ thống bảo vệ chống trượt bánh xe chống cho bánh xe bị bó cứng trong điều kiện ma sát giữa bánh xe và đường ray kém hoặc trường hợp lực hãm quá lớn .6 CẤU TRuC ĐIỆN6.1 Mạch chínhTrong máy phát năng lượng cơ học của động cơ diesel được biến đổi thành điện xoay chiều 3 pha . Bộ chỉnh lưu nối với tại cửa ra dưới dạng cầu nắn diod sau cực và biến nó thành điện một chiều và cấp cho mạch trung gian .Từ mạch trung guan , 2 PWI cung cấp điện cho e 6 mô tơ điện kheo đồng bộ và 1 PWI serves như là một inverter phụ . Năng lượng cấp trở lại cho mạch trung gian ở chế độ hãm điện động thông qua các mô tơ điện kéo và PWI được dùng để cấp điện cho các thiét bị phụ. Nếu năng lượng nhiều hơn cần thiết cho các thiết bị phụ sẽ chảy về vào các thiết bị trung gian kéo , sau đó năng lượngthừa được biến thành nhiệt bởi điện trở hãm .6.2 Mạch hãm ác quiHệ thống điều khiển điện tử đầu máy yêu cầu diện áp làm việc không đổi 24 V.Vì vậy đầu máy phải có hai mạch ác qui để bảo đảm việc này cũng như khi khởi động động cơ diesel Mạch ác qui được kích hoạt bằng công tắc điều khiển ác qui (E-Block).Các ác qui được nạp thông qua bộ nạp ác qui được tích hợp trong E-Block.7.HỆ THÔNG ĐIỀU KHIỂN VÀ CÁC PHẦN TƯ ĐIỀU KHIỂN 7.1 Tổng quan về bàn điều khiển tài xếBàn điều khiển của tài xế có phần tử vận hành và điều khiển và hiển thị MFD-Display. Bảng điều khiển ở giữa, ngoài các đồng hồ áp suất chỉ gồm các bộ phận vận hành .Màn hình bố trí MFD-Display có phím đa chức năng là giao diện cho tài xế theo dõi tất cả các hoạt động của đầu máy một cách thuận lợi. Sự hiển thị chỉ ra cho tài xế tất cả các dữ liệu hoạt động bình thường của đầu máy như tốc độ, vòng quay động cơ diesel, nhiệt độ dầu v.v.. Sự hiển thị được nối trực tiếp vào hệ thống điều khiển đoàn tàu bus MVB. Trên khu vực chỉ thị phía trước tài xế có lắp 2 thiết bị analog chỉ thị tốc độ và lực kéo/lực hãm và chỉ thị đèn.Trường hợp hư hỏng hiển thị, đầu máy có thể hoạt động không bị hạn chế, bởi vì các dữ liệu cần thiết được chỉ thị bởi các thiết bị trên khu vực chỉ thị trung tâm. Bàn đạp bộ chống ngủ gật và công tắc chân dùng cho còi được đặt ở hốc châm của bàn điều khiển tài xế .Trên phía xe bên phải của bàn có đặt băng dồn đầu máy.. Panel chính của tài xế được trang bị tay gạt kéo/hãm. Với tay gạt này, lực kéo được giảm, giữ và tăng, cũng tương tự cho hãm động lực. Tay gạt keo / hãm có 8 vị trí được mô tả trong bảng trên .Để đưa đầu máy chạy (cấp lực kéo) tay gạt được đặt vào vị trí tiến TR + ( Tăng sức kéo, cho tới khi bộ chỉ thị đỏ phia ngoài trên đồng hồ lực kéo/hãm đạt tới trị số yêu cầu.Vòng quay động cơ sẽ tăng lên tương ứng và đầu máy sẽ chạy, ngay sau khi lực kéo đủ để gia tốc đoàn tàu. Bộ chỉ thị màu trắng ở vòng trong đạt tới sức kéo. Khi lực kéo yêu cầu được chỉ thị bởi bộ chỉ thị vành ngoài và tay gạt được nhả ra, nó sẽ trở lại vị trí (Giữ lực kép). Tại vị trí này tay gạt công cần phải giữ liên tục. Đoàn tàu, tuỳ theo độ dốc, sẽ cung cấp đủ sức kéo tiêp tục gia tốc. Vì thế cần theo dõi liên tục đồng hồ tốc độ Để giảm lực kéo, tay gạt phải được đưa về vị trí Tr- (Giảm lực kéo). Khi sức kéo yêu cầu đã đạt được có thể nhả tay gạt nó sẽ trở về vị trí Tr (Giữ sức kéo). Đoàn tàu tuỳ theo độ dốc sẽ được cung cấp đủ sức kéo để tiếp tục gia tốc hoặc giảm tốc. Vì thể cần theo dõi đồng hồ tốc độ liên tục.Khi đặt tay gạt lực kéo/ lực hãm sẽ tạo ra một trị số lực kéo và sẽ được hệ thống điều khiển đầu máy tính toán. Hệ thống điều khiển tính toán mô men xoắn tương ứng cần được các mô tơ điện kéo tạo ra.Lực kéo maximum có thể phụ thuộcvào tốc độ đầu máy, nó là một đặc trưng trong biểu đồ sức kéo .Sự khác nhau đáng kể đối với đầu máy dẫn động bằng điện một chiều DC là tình hình lực kéo liên tục trong dải tốc độ 1km/h tới 19 km/h là không đổi ( đường màu xanh) và chỉ ra không có giá trị maximum cục bộ. Đường sức kéo có hệ số ma sát =0,33 là điều kiện cho trước .s Fig. 1: Đồ thị sức kéo Các vị trí của tay gạt EBr-, EBr và EBr+ hoạt động cùng cách với hãm điện động .Để giảm tốc đầu máy một lực hãm điện động được tạo ra khi tay gạt được đặt về vị trí EBr+ (tăng hãm). Chỉ thị đỏ vành ngoài của đồng hồ đo lực kéo/hãm đạt tới trị số yêu cầu, chỉ thị màu đen bên trong cũng chỉ thị lực hãm điện động cũng đạt trị số .NOTETrong quá trình hãm điện động động cơ diesel engine chạy không tải, không yêu cầu nhiều nhiên liệu, chẳng hạn cung cấp cho thiết bị phụ trong khi hãm .Việc việc coi như vị trí “ZERO”-của lực kéot. Fig. 1: Biểu đồ lực hãmLực hãm động năng lớn nhất phụ thuộc vào tốc độ của động cơ,nó cũng được đặc trưng trong đồ thị lực hãmMột sự khác nhau đáng kể đối với đầu máy truyền động DC là lực hãm liên tục trong phạm vị tốc độ 5km/h tới khoảng 35km/h là hàng số và không có trị số maximum cục bộ. Đường cong hệ số ma sát =0,15 là một điều kiện cho trước.Để tránh trượt bánh của các toa xe nhẹ hơn tương ứng với việc “trèo” xe này lên xe khác, thì lực hãm động năng lớn nhất được giới hạn tới 150kN. Giói hạn này cũng có giá trị như tổng số lực hãm khi kéo ghép.Trong vị trí EmBr (Hãm khẩn) hãm khẩn được nhả ra. EmBr này đạt được bởi xả gió hoàn toàn ống chính qua vị trí tay hãm lớn EmBr. Việc hãm hoàn toàn đạt tới trong thời gian rất ngắn . _________________