• Hoạt động đổi mới trong nước và phát triển kinh tế tại Việt NamHoạt động đổi mới trong nước và phát triển kinh tế tại Việt Nam

    Hàm ý Dựa vào kết quả nghiên cứu, Việt Nam cần có chính sách phù hợp để phát triển kinh tế, đặc biệt là chú trọng vào hoạt động đổi mới cơ chế, chính sách tạo điều kiện khuyến khích cho khu vực kinh tế tư nhân phát triển, tăng cường hoạt động đổi mới, nâng cao năng lực cạnh tranh từ đó góp phần vào phát triển kinh tế Việt Nam. Cuối cùng, ng...

    pdf12 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 542 | Lượt tải: 0

  • Volatility of shipping stock return the case of MaerskVolatility of shipping stock return the case of Maersk

    2.2. Tgarch(1,1) Glosten, Jaganathan and Runkle (1993) introduced the TGARCH model to capture the asymmetric effect of financial time series ‘volatility. The assumption is that bad news tends to have larger impact on the time series than good news does. The only difference between TGARCH(1,1) and GARCH(1,1) is in the conditional variance formul...

    pdf5 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 686 | Lượt tải: 0

  • Container transport by river - Sea hybrid vessel in the North of VietnamContainer transport by river - Sea hybrid vessel in the North of Vietnam

    Last but not least, the intellectual property is truly a huge problem when Vietnam takes part in TPP. In Vietnam, intellectual property is estimated to be undervalued while the government does not seriously pay attention to this issue. As stated in a report of a wellknown Veitnamese economy website, there were only 5 patents registered in the Uni...

    pdf11 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 484 | Lượt tải: 0

  • Chi phí vận tải than nhập khẩu cho các trung tâm nhiệt điện khu vực đồng bằng Sông Cửu LongChi phí vận tải than nhập khẩu cho các trung tâm nhiệt điện khu vực đồng bằng Sông Cửu Long

    Theo hình 1.2 thì trong trường hợp nhập khẩu than 100% từ Indo (sẽ sử dụng tàu cỡ Handy - chi phí vận chuyển lớn, nhưng vì cự ly giữa Indo và Việt Nam tương đối gần) vì vậy tổng chi phí vận chuyển cho 1 tấn than về đến nhà máy nhiệt điện sẽ là thấp nhất. Vì vậy sẽ không nên xây dựng cảng trung chuyển vì các nhà máy sẽ vận chuyển trực tiếp từ Ind...

    pdf6 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 753 | Lượt tải: 0

  • Nghiên cứu thực trạng và hàm hồi quy tổng lượng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam theo thời gianNghiên cứu thực trạng và hàm hồi quy tổng lượng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam theo thời gian

    Nhìn vào bảng tổng kết về lượng hàng container thông qua các cảng thì ở Tân Cảng Cát Lái về tổng lượng hàng qua cảng nói chung và lượng hàng qua cảng theo chiều nhập đều có hàm hồi quy là hàm bậc hai, riêng lượng hàng container thông qua cảng theo chiều xuất là theo mô hình xu thế tuyến tính. Còn lượng hàng container thông qua cảng của Công ty C...

    pdf11 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 701 | Lượt tải: 0

  • Thực trạng cơ cấu đội tàu thế giới giai đoạn 2006 - 2015Thực trạng cơ cấu đội tàu thế giới giai đoạn 2006 - 2015

    Kết luận Bài viết đã trình bày sự phát triển của đội tàu biển thế giới từ cuối thế kỷ 20 đến nay và thực trạng cơ cấu đội tàu thế giới giai đoạn 2006 - 2015 theo loại tàu và tuổi tàu. Cơ cấu đội tàu thế giới có sự thay đổi theo thời gian và biến động khác nhau tùy theo mỗi loại tàu, theo từng nhóm tuổi. Tuy nhiên, việc phân tích và đánh giá thự...

    pdf10 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 466 | Lượt tải: 0

  • Đề xuất hướng mở rộng vùng hấp dẫn đối với khu vực cảng biển phía bắc Việt NamĐề xuất hướng mở rộng vùng hấp dẫn đối với khu vực cảng biển phía bắc Việt Nam

    Thứ tư, trước khi quyết định rời ngành, chủ tàu thường phải nghĩ đến việc sẽ gia nhập một lĩnh vực kinh doanh khác. Các rào cản nhập ngành lúc này sẽ buộc họ phải cân nhắc giữa việc ngừng kinh doanh vận tải biển để tham gia vào ngành mới. Thường thì chủ tàu sẽ không có nhiều cơ hội để lựa chọn do mỗi lĩnh vực kinh doanh đều cần có những điều kiệ...

    pdf9 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 481 | Lượt tải: 0

  • Các nhân tố ảnh hưởng đến cấu trúc vốn của doanh nghiệp niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Hà NộiCác nhân tố ảnh hưởng đến cấu trúc vốn của doanh nghiệp niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội

    Kết luận Bài nghiên cứu đã xây dựng được mô hình các nhân tố ảnh hưởng đến cấu trúc vốn của các doanh nghiệp niêm yết trên sàn chứng khoán HNX giai đoạn 2010 - 2015 với 04 nhân tố ảnh hưởng chính: tỷ suất sinh lời, quy mô doanh nghiệp, tốc độ phát triển và lĩnh vực mà doanh nghiệp hoạt động. Các nhân tố ảnh hưởng này đã giải thích được 58.9521%...

    pdf8 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 745 | Lượt tải: 0

  • Sử dụng mô hình VAR để xác định mối quan hệ giữa một số chỉ tiêu kinh tế vĩ mô với sản lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ở Việt NamSử dụng mô hình VAR để xác định mối quan hệ giữa một số chỉ tiêu kinh tế vĩ mô với sản lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ở Việt Nam

    Tương tự như với xuất khẩu, giá trị kim ngạch nhập khẩu cũng có tác động đến sản lượng vận chuyển đường biển. Tác động này gần như có thể quan sát ngay lập tức vì ngay khi giá trị nhập khẩu thay đổi thì sản lượng vận tải biển đã cùng lúc tăng lên. Tuy là tác động tắt dần nhưng nếu duy trì tốc độ gia tăng nhập khẩu thì chắc chắn ngành vận tải biể...

    pdf6 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 557 | Lượt tải: 0

  • Các yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biểnCác yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

    3.7. An toàn, sự tin cậy An toàn và chất lượng cũng là một tiêu chí mà các chủ hàng quan tâm khi lựa chọn phương thức vận chuyển. Mặc dù tổn thất thiệt hại trong quá trình vận chuyển là rủi ro có thể được bảo hiểm nhưng các chủ hàng vẫn gặp nhiều khó khăn khi đòi bồi thường một khi xảy ra rủi ro hàng hải. Vì vậy, các chủ hàng muốn được đảm bảo ...

    pdf5 trang | Chia sẻ: hachi492 | Ngày: 15/01/2022 | Lượt xem: 1325 | Lượt tải: 0